3 BİN KİŞİLİK SORU: BU BÜYÜME ÜRETİM Mİ, MALİYET Mİ?

THY’nin teknoloji şirketi büyüyor mu, yoksa şişiyor mu? Lufthansa System’de yaklaşık 3 bin yazılımcı var ve Turkish Technology aynı personel sayısına ulaşarak başarılı olduğu kanısı mı uyandırma istiyor? Sadece sorulardan oluşan bir yazı!

Lufthansa Systems yaklaşık 30 yılda 3 bin personele ulaşırken ve bu kadro ile dünya havacılık sektörüne yazılım ihraç ederken, Turkish Technology birkaç yıl içinde benzer bir ölçeğe ulaştığı iddia edilen bir yapı olarak hangi ürünleri geliştiriyor?

Lufthansa Systems onlarca havayoluna ve küresel müşteriye hizmet verirken, Turkish Technology bugün hangi uluslararası şirketlere ürün pazarlıyor?

Turkish Technology’nin aktif dış müşteri portföyü kimlerden oluşuyor?

Gelirlerinin ne kadarı dış pazardan, ne kadarı Türk Hava Yolları içinden geliyor?

Eğer gelir ağırlıklı olarak grup içinden geliyorsa, bu yapı bir teknoloji şirketi mi yoksa genişletilmiş bir iç departman mı?

Henüz birkaç yıllık bir şirketin bu hızla 3 bin kişilik ölçeğe ulaştığı iddia edilirken, bu büyüme sürdürülebilir bir model midir?

Bu büyümenin ne kadarı mühendislik ve ürün geliştirme kapasitesine, ne kadarı idari ve destek kadrolarına dayanıyor?

Kamuoyuna yansıyan bilgilere göre yaklaşık 700 danışman olduğu iddiası doğru mudur?

Eğer doğruysa, bu danışmanların görev tanımları nelerdir?

Bu danışmanlar hangi projelerde, hangi çıktıları üretmektedir?

Danışman maliyetlerinin toplam bütçe içindeki payı nedir?

Bu danışmanlık modeli geçici bir ihtiyaç mı, yoksa kalıcı bir organizasyon tercihi midir?

Bir teknoloji şirketi için asıl yatırım insan kaynağı ve ürün geliştirme değil midir?

Bu durumda 100 milyon dolarlık bir bina yatırımı hangi ihtiyaca karşılık gelmektedir?

Atatürk Havalimanı terminali gibi geniş bir altyapı varken, bu kapasite neden değerlendirilmemektedir?

Atıl durumda olduğu ifade edilen bu alanlar teknoloji üretimi için kullanılabilirken yeni bina yatırımı hangi stratejik planın parçasıdır?

Kaynaklar ürün geliştirmeye mi, yoksa fiziki büyümeye mi yönlendirilmektedir?

Turkish Technology’nin küresel pazarda rekabet ettiği somut ürünleri nelerdir?

Bu ürünlerin uluslararası pazardaki karşılığı ve pazar payı nedir?

Şirketin uzun vadeli hedefi dış pazardan gelir elde eden bir teknoloji üreticisi olmak mı, yoksa yalnızca grup içi ihtiyaçları karşılayan bir yapı olarak kalmak mı?

Ve en temel soru:

Bu büyüme gerçekten değer mi üretiyor, yoksa sadece büyüklük mü?

AJET'e biletleme sistemi satamayan bir teknoloji şirketinin ne iş yaptığını ben anlayamadım. AJET biletleme sistemi HİTİT tarafından verilmektedir ve kaç yüzbin dolar karşılığı satın alındı bilinmiyor.

Ve son soru;

THY yönetimi bu yapıyı etkin biçimde denetliyor mu, yoksa süreç kendi akışına mı bırakılmış durumda?