2027 MAAŞ ARTIŞLARI HAYAT PAHALILIĞINI KARŞILAYACAK MI?

Takvimler 2027 yılına yaklaşırken milyonlarca çalışanın ve emeklinin gündeminde aynı soru var: Yeni yılda gelirler ne kadar artacak ve bu artış geçim sıkıntısını ne ölçüde hafifletecek? Sivil havacılık çalışanlarının beklentilerini de ülkenin genel ekonomik şartlarından ayrı değerlendirmek mümkün değil. Market, kira, ulaşım ve sağlık giderleri meslek ayrımı yapmıyor.

Son günlerde Cumhurbaşkanımızın emeklilerin 2027 yılı aylık artışlarına ilişkin hükümet düzeyindeki çalışmalar hakkında yaptığı açıklamalarla konu yeniden maaş artım gündeminin ön sıralarına taşındı. Bu ilginin siyasi bir yönü bulunması doğal. Ancak meseleyi yalnızca siyasetle açıklamak, ekonomik ve insani boyutunu eksik bırakır.

Mevcut verilere göre SGK kapsamında emekli aylığı veya diğer sosyal güvenlik gelirlerini alanların sayısı Ağustos 2026’da 17.168.674; TÜİK’in Eylül 2026 istihdam verisinde ise çalışan sayısının 32.445.000 kişi olduğu görülüyor. Eylül 2026 sonu itibarıyla kamu personeli sayısı ise 5.425.526 olarak belirtilmektedir. Kamu çalışanları toplam istihdamın içinde yer aldığından bu rakamlar birbirine eklenmemelidir. Aileleri de düşündüğümüzde ücret ve aylık artışlarının toplumun ne kadar geniş bir kesimini ilgilendirdiği açıktır.

Bana göre bütün hükümetlerin önceliği, normal şartlarda, insanların alım gücünü koruyacak ve insanca yaşamalarını destekleyecek ekonomik ortamı oluşturmak olmalı. Böyle bir iyileşmenin olumlu etkisi yalnızca aile bütçelerinde değil, çalışma hayatında ve ekonominin genelinde de hissedilecektir. Bilmem, siz de aynı görüşte misiniz?



TÜİK’in Ekim 2026 verilerine göre yıllık tüketici enflasyonu yüzde 29,77 düzeyinde. Ne var ki özellikle kira ve zorunlu giderlerin aile bütçesindeki payı nedeniyle herkesin yaşadığı geçim baskısı aynı değildir. Bilindiği üzere maaşlara yapılan artış ile satın alma gücündeki iyileşme aynı şey değil. Örneğin ücretler yüzde 25 artarken zorunlu harcamalar yüzde 35 yükselirse çalışanın bütçesinin rahatlamasından bahsetmek mümkün değil.

Çalışan açısından beklenti yalnızca yüksek bir zam oranı değil; ailesinin ihtiyaçlarını karşılayabilmek, geçmiş yılın alım gücünü korumak ve mümkünse küçükte olsa bir miktar tasarruf edebilmektir. Sektörümüzde, Sivil Havacılıkta vardiyalar, gece çalışması, bayram görevleri vb. bu beklentiye ayrı bir önem kazandırıyor. Üstelik pilot, kabin görevlisi, teknisyen, yer hizmetleri ve destek personelinin ücretleri ile sosyal hakları da birbirinden farklı.

İşveren açısından ise ücret artışı, işletmenin mali dengesiyle doğrudan bağlantılı. Yakıt, bakım, finansman, teknoloji ve personel maliyetleriyle çalışan havacılık şirketleri mensuplarının ekonomik imkânları aynı değil. Şirketlerin nitelikli çalışanı korumak ve rekabet gücünü sürdürmek zorunda oldukları da açık. Bununla birlikte ekonomik güçlüklerin bütün yükünü çalışanlara bırakmak da uzun vadede sürdürülebilir bir çözüm değil.



Sendikaların görevi, üyelerinin ücretlerini ve kazanılmış haklarını korurken sosyal hakları, ücret grupları arasındaki dengeyi ve işyeri huzurunu da gözetmek. Toplu İş Sözleşmelerinde ve diğer görüşmelerde kararlı ve gerçekçi olmak kadar, varılan anlaşmaların gerekçelerini üyelere açıkça anlatmak da güven açısından çok önemli.

Unutulmamalı ki sivil havacılıkta ücretler tek bir yöntemle belirlenmiyor. Bazı işyerlerinde toplu iş sözleşmeleri, bazılarında işveren kararları ve bireysel sözleşmeler geçerli. Türk Hava Yolları ile Hava-İş arasındaki 29. Dönem Toplu İş Sözleşmesi 2026–2027 yıllarını kapsıyor. Bu nedenle 2027, bütün çalışanlar için ücret görüşmelerinin sıfırdan başlayacağı bir yıl değil.

Çözümün, taraflardan birinin bütün taleplerinin karşılanmasından ziyade ekonomik gerçeklerle hakkaniyetin aynı masada buluşmasında olduğuna inanıyorum. İşveren çalışanını yalnızca maliyet olarak görmemeli; çalışan da işletmenin devamlılığının kendi geleceği için taşıdığı önemi göz ardı etmemeli. Sendikalar bu dengeyi çalışan haklarını savunarak kurmaya çalışmalı.

Beklentimiz 2027 yılında ücret artışlarının çalışanların alım gücüne gerçekten katkı sağlaması, işverenlerin faaliyetlerini sağlıklı biçimde sürdürebilmesi ve sendikaların üyelerinin güvenini güçlendirmesidir. Güçlü bir sivil havacılık, yalnızca uçaklardan ve bilançolardan değil, o başarıyı mümkün kılan insanların huzurundan da oluşur. Çalışanların tümünün zenginleşmesini beklemek çok faza bir fazla iyimserlik olabilir;

AMA YENİ YILIN AĞIR BİR GEÇİM KAYGISIYLA BAŞLAMAMASINI DİLEMEK GERÇEKLERDEN HİÇ DE UZAK BİR BEKLENTİ OLMAMALI.

Sonuç ve Temenni

Sivil havacılık, doğası gereği ekip ruhuna ve yüksek uyuma dayalı bir sektör. Yeni yılda yapılacak maaş düzenlemelerinin; ne çalışanı geçim sıkıntısıyla baş başa bırakacak ne de kurumların mali dengesini sarsacak gerçekçi bir noktada buluşması en büyük ortak temennimizdir. Karşılıklı anlayış ve sağduyu ile varılacak adil bir uzlaşının, Sivil Havacılığımızın yeni yılda gökyüzündeki başarısını daha da yukarı taşıyacağına kalben inanıyoruz