Aynı uçağa hizmet edenler arasında güvence farkı varsa, orada sorun maliyet değil zihniyettir. TSS, FUGO, TGS, HAVAŞ, ÇELEBİ, GÖZEN ve daha birçok firma sendikasız. Uyanın çalışanlar; sendikalı olun.
Havacılıkta kurumsallık yalnızca filo büyüklüğüyle ya da yeni iştiraklerle ölçülmez; çalışanına sağladığın hukuki teminatla ölçülür. Aynı marka çatısı altında bir tarafta toplu sözleşme güvencesi bulunan yapılar varken diğer tarafta tamamen bireysel savunmaya bırakılmış binlerce çalışan varsa bu artık detay değil, yapısal bir meseledir.
Türk Hava Yolları, THY Teknik AŞ ve Turkish Engine Center sendikalı; hatta TEC geçen TİS döneminde grevin eşiğine geldi. Sistemin çökeceğini düşünen yöneticiler masaya oturmak zorunda kaldı. Gerçi çalışanların çok memnun olduğunu düşünmüyorum ama en azından masaya oturabilmek tehdit değil, kurumsal olgunluk olduğunu gösterdi sendika.
Peki apron, kargo ve güvenlik hattında çalışanlar için tablo neden farklı? TSS başta olmak üzere FUGO, TGS, HAVAŞ, CELEBİ ve GÖZEN Security gibi yer hizmetleri ve güvenlik firmalarında çalışan on binlerce insanın arkasında yazılı bir toplu sözleşme zemini bulunmuyor. Bunlara yakıt firmalarını da ekleyebiliriz.
Bu şirketler havacılığın görünmeyen omurgasını oluşturuyor; uçak kalkmadan önce yerdeki en kritik yükü onlar taşıyor. Buna rağmen sendikal teminat eksikliği yapısal bir boşluk yaratıyor. Buna rağmen insanlar gecesini gündüzüne katıp; kıt kanaat geçinerek hizmet ediyor.
“Sarı sendika” eleştirisi yapılabilir, hatta yapılmalıdır; ancak sendikasızlık savunulamaz. Sendika yalnızca ücret pazarlığı değildir; disiplin sürecinde teminattır, keyfi uygulamalara karşı dengedir ve çalışanın sistem karşısında yalnız kalmamasıdır. Kurumsallaşma yeni logo basmak değil, insanı sistemle eşitlemektir.
Eğer “TK Aile” deniyorsa bu ailenin tüm fertleri en azından hukuki zeminde eşit korunmalıdır.
Yer hizmetlerinde örgütlenmenin önü açılmadan sürdürülebilirlikten söz etmek eksik kalır. Çünkü güvence olmayan yerde aidiyet zayıflar, aidiyet zayıfladığında performans düşer ve performans düştüğünde marka zarar görür. TSS’de mesele tabela değildir; mesele aynı markaya hizmet eden herkesin aynı teminata sahip olup olmadığıdır.
THY’DE SOSYAL MEDYA AVI
Dünyada havayolları sosyal medya gerçeğini artık inkâr etmiyor; Emirates’ten Qatar Airways’e, Delta Air Lines’dan Avrupa’daki birçok taşıyıcıya kadar yüzlerce pilot ve kabin memuru uçak içinden içerik üretiyor, hatta bunu kişisel marka ve gelir modeline dönüştürüyor. Elbette güvenlik ve gizlilik sınırları var, ancak birçok şirket bu alanı yasakla değil net kurallarla yönetmeyi tercih ediyor. Çünkü dijital görünürlük artık risk kadar fırsat da barındırıyor ve çalışanı tamamen susturmak yerine çerçeve çizmek daha rasyonel bir yöntem olarak görülüyor.
Türk Hava Yolları’nın uçak içinden fotoğraf paylaşan personele yönelik başlattığı savunma süreçleri ise başka bir tartışmayı tetikliyor: Kurallar herkese eşit mi uygulanıyor? Sektör içinde dolaşan iddialara göre onlarca benzer paylaşım varken bazı personele yönelik disiplin refleksinin daha görünür ve seçici olduğu konuşuluyor. Eğer ortada bir kural varsa bu kuralın şeffaf, yazılı ve herkese eşit uygulanması gerekir; aksi halde mesele güvenlikten çıkar, algı yönetimine dönüşür. Kurumsallık yasak koymakla değil, o yasağın istisnasız uygulanmasıyla ölçülür.
Bu arada unutulmasın ki Elif Güveyler Kuveyt Merkezli Jazeera Airways’te çalışırken sosyal medyayı aktif bir şekilde kullanıyordu. Oradan keşfederek siz AJET’e Elif Güveyler’i kaptan olarak işe aldınız.
Şimdi bu hanımefendi pek paylaşım yapamıyor ama hatırlatmış olalım. Ya bu işi toptan yasaklayın ya da gözünüzün ısırdığı, dişinizin kestiği kişilere “savunma” alarak korku salmayın.
Bu arada AHMET BOLAT senden hala ses yok.
NOT: BU BİR İDDİADIR VE BURAYA BIRAKIYORUM.
Son yazıma şöyle bir yorum gelmiş;
“Nerde adalet
Ali bey aylarca soyluyorsunuz verilmiyen ikramileri yenilen emekcilerin hakkini savunuyorsunuz A. Bolat paramis yok diyor THY londradaki almis oldugu binanin fiyatini duydunuzmu ? Cok yazik bu emekci insanalarin parasi verilmiyor tabiki birileri komisyon alip cebini dolduragi icin onemli degil londra mudur M.G cok kostu bu iste A.B ve A.Olmusur ile yazikkkkkk” noktasına, imla hatasına dokunmadan koydum buraya.
Gerisi size kalmış…
Yorumlar Tüm Yorumlar (128)