25 Mayıs 2026, Pazartesi
Ali KIDIK
Ali KIDIK [email protected]
  • Şirket içinde herkes mutsuz ve maddi yönden can çekişiyor ne bayram parası ne kar payı ne banka promosyonu hiçbir şey çalışana yansıtmıyor Emirates net karı 2.9milyar dolar Thy net karı 3.5milyar dolar Bu paralar neden çalışanla paylaşılmıyor lütfen biri cevap versin
  • Ahmet Bolat gittikten sonra airporthaberin tavrı neden değişti ? Neden haber olması gereken olaylar haber olmadı ? Havacılık alanında faaliyet gösteren sosyal medya hesapları daha fazla haberler paylaşıyor..
  • İş akdi haksız feshedilenlere verilmeyen pas hakları ile ilgili bir yazı kaleme almayı düşünmediniz mi?
  • Amerika&İran savaşı sonrası petrol fiyatlarındaki artış malum.Operasyonel maliyetlerin %25’i30’unu yakıt oluşturmaktadır.olası bir petrol fiyat artışı öngörerek havayolları tedbir olarak senelik yakıtın %40-%60 kadarını hedge ederler.Arkadaş finanstan sorumluydu.Ne yaptığını,başarısını ikinci çeyrek mali tablolar açıklandığında göreceğiz.
  • En iyi bildiği şeyi yapıyor. Ancak havacılık finansmandan ibaret değildir. Havacılık bir hizmet sektörüdür. Yani operasyondur. Oysa, yeni yapılanmada şirketi paylaşmak zorunda kaldı. THY AO İK/YK başkanı oldu ama şirketin başkanı olamadı. Operasyonel şirketler hala önceki yöneticilerin elinde. Onların yönetiminde, sevk ve idaresinde kaldı. Bu çift başlılık şirket içi koltuk kavgalarını bir süre yatıştırabilir. Ama uzun vadede hayırlı sonuçlar doğurmaz.
  • Torpilli zat önce çalıṣanlara değer versin,mobbing,baskı,tehdit aldı gitti,aidiyet, iş barışı,huzur kalmadı,liyakatsizlik,torpil zaten tavan. Ayrıca mahkeme kararıyla hak kazanan insanlara pas bilet ve emekli kart haklarını da bir an önce versin o da kul hakkı yiyen haramzadeler kervanına katılmasın...
  • Murat Bey ve Ahmet Bey TK’yı hak ettiği yere ulaştıracaktır. Yol çetin, içinde bulunulan vaziyet özellikle bir önceki döneme göre çok daha girift ama biz liderimize inanıyor ve güveniyoruz. İletişime verilen değeri ve önemi destekliyoruz. Ortaklığın daha iyi olması için hep beraber çalışıyoruz. Rabbim yar ve yardımcımız olsun..Vesselam
  • Ne çalışan, ne bizlerin aidiyeti, ne de çalışma koşulları önemli değil. Çalışanı maliyet olarak gördükçe, çalışan odaklı bir yönetim tarzı benimsemedikçe istediği kadar finansa odaklansın. Odaklandıkları şey de uçaktan yatı oteline su götürmesinler. Tükenmişlik sendromundan kaynaklanan bir incidenta bakar o finans arayışının başarısı. Yabancı forumlarda 37 filosunun dünyanın en kötü programına sahip olduğu gösteriliyor dalga geçiliyor. Pilotlar endişeli, kabin endişeli, tükenmiş durumdalar. Ne finansı? Önce şirket içerisindeki tükenmiş bıkmış mutsuz ekiplerin derdini bir dinlesin çözüm bulsun. Bak kimse bayram ikramiyesi hakkında konuşmuyor. Umudu bile tükettiniz.

THY’DE YENİ DÖNEMİN İLK ROTASI FİNANS ÇEVRELERİ…

Türk Hava Yolları Genel Kurulu’nun üzerinden yaklaşık bir buçuk ay geçti. Çiçeği burnunda Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şeker ise ne kutlama turlarına çıktı ne de tebrik kabulüyle vakit geçirdi. Göreve gelir gelmez doğrudan işe koyuldu ve uluslararası finans çevreleriyle temaslara başladı.

Türk Hava Yolları’nda yönetim değişiminin ardından gözler doğal olarak yeni dönemin nasıl şekilleneceğine çevrildi. Şirket içinde geniş kapsamlı görüşmeler, çalışan buluşmaları ya da yoğun bir iç temas trafiği beklenirken, yeni Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şeker’in ilk dikkat çeken adımları yurt dışı temasları oldu. Bangkok ve Washington’da yapılan görüşmeler ise sadece birer protokol ziyareti değil, aynı zamanda THY’nin küresel finans ve yatırım çevrelerine verdiği mesajlar açısından da dikkat çekiciydi.

İlk önemli durak Bangkok’taki ISTAT Asia 2026 organizasyonu oldu. Dünyanın önde gelen uçak leasing, finansman ve havacılık yatırım çevrelerini buluşturan bu platformda Murat Şeker, gerçekleştirilen oturumda THY’nin geleceğe yönelik stratejik vizyonunu anlattı. Filo büyümesi, bakım yatırımları, kargo operasyonları, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik başlıklarının yanı sıra özellikle finansman yapısına yapılan vurgu dikkat çekti.

Konuşmalarda sık sık “çeşitlendirilmiş finansman”, “esnek finansman modeli”, “proaktif planlama”, “sermaye harcamaları” ve “dalgalı sektör koşulları” gibi kavramların öne çıkması, yeni yönetimin uluslararası finans çevrelerine verdiği mesajın ana çerçevesini oluşturdu. THY’nin sadece operasyonel büyüklüğünü değil, aynı zamanda finansal dayanıklılığını da öne çıkarma çabası dikkatlerden kaçmadı.

Bangkok temaslarının ardından rota bu kez Washington D.C.’ye çevrildi. Dünya Bankası İşletme Araştırmaları’nın 20’nci yıl dönümü nedeniyle düzenlenen özel forumda konuşan Murat Şeker, Dünya Bankası Baş ekonomisti Indermit Gill, Inter-American Development Bank Baş ekonomisti Laura Alfaro ve Avrupa Komisyonu Direktörü Peter Berkowitz ile aynı panelde yer aldı. Burada yalnızca havacılık operasyonları değil; yatırım ortamı, ekonomik gelişmişlik farklılıkları, dijital dönüşüm ve küresel rekabet başlıkları üzerinden THY’nin geldiği nokta anlatıldı.

Murat Şeker, ilk bölümdeki konuşmasından biraz heyecanlıydı ama ikinci bölümde çok daha profesyonel ve akıcı konuşmasıyla panele katılanları etkiledi.
Washington programının ikinci ayağı ise çok daha stratejik bir görüşmeydi. THY’nin uzun yıllardır iş ortağı olan US EXIM Bank yöneticileriyle yapılan toplantıda, şirketin finansal yapısı ve uzun vadeli hedefleri ele alındı. Özellikle ihracat kredileri, uluslararası finansman erişimi ve büyümenin finansal altyapısına yapılan vurgu, önümüzdeki dönemde THY’nin finans yönetimi tarafında daha yoğun bir süreç yaşayacağının işaretlerini verdi.

Aslında verilen mesaj oldukça netti. Yeni yönetim, göreve gelir gelmez ilk etapta uluslararası finans kuruluşları, leasing şirketleri ve küresel yatırım çevreleriyle temas kurmayı tercih etti. Paylaşımlarda kullanılan dil de bunu destekliyordu. Operasyonel başarı kadar finansal dayanıklılık, küresel kredi erişimi ve çeşitlendirilmiş finansman modeli ön plana çıkarıldı.

Murat Şeker’in konuşmalarında dikkat çeken bir başka unsur ise daha teknik ve kontrollü bir iletişim dili kullanması oldu. Önceki dönemin daha görünür ve motivasyon ağırlıklı söylemlerinden farklı olarak, yeni dönemde daha çok bilanço yönetimi, finansal disiplin ve uluslararası güven vurgusunun öne çıktığı görülüyor.

Bugün havacılık sektörü yalnızca uçak satın alma ya da yeni hat açma meselesi değil. Küresel krizler, savaşlar, yakıt maliyetleri, teslimat gecikmeleri ve milyarlarca dolarlık filo yatırımları nedeniyle finansmana erişim artık sektörün en kritik başlıklarından biri haline geldi. THY gibi dünyanın en büyük havayollarından biri için de güçlü operasyon kadar güçlü finansman yapısı büyük önem taşıyor.

Görünen o ki yeni yönetim, ilk mesajlarını şirket koridorlarından çok uluslararası finans platformlarından vermeyi tercih ediyor. Bangkok ve Washington temasları da bunun ilk güçlü işaretleri olarak kayıtlara geçti.

Eminim bu yazıyı okuyanlar Murat Şeker’e övgü düzdüğümü düşünecekler. Şimdiden söyleyeyim. Hiç öyle bir niyetim yok. Ne kadar iletişim kurarsa; o kadar kendisi için iyi olacaktır.

THY’DE YENİ DÖNEMİN İLK ROTASI FİNANS ÇEVRELERİ…

Yorumlar Tüm Yorumlar (23)

Çalışanlar ~ 20 gün önce
Şirket içinde herkes mutsuz ve maddi yönden can çekişiyor ne bayram parası ne kar payı ne banka promosyonu hiçbir şey çalışana yansıtmıyor Emirates net karı 2.9milyar dolar Thy net karı 3.5milyar dolar Bu paralar neden çalışanla paylaşılmıyor lütfen biri cevap versin

Yanıtla

Kalan karakter 1000
tarafsızlık !! ~ 20 gün önce
Ahmet Bolat gittikten sonra airporthaberin tavrı neden değişti ? Neden haber olması gereken olaylar haber olmadı ? Havacılık alanında faaliyet gösteren sosyal medya hesapları daha fazla haberler paylaşıyor..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Sn Kıdık ~ 23 gün önce
İş akdi haksız feshedilenlere verilmeyen pas hakları ile ilgili bir yazı kaleme almayı düşünmediniz mi?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Yakıt ~ 24 gün önce
Amerika&İran savaşı sonrası petrol fiyatlarındaki artış malum.Operasyonel maliyetlerin %25’i30’unu yakıt oluşturmaktadır.olası bir petrol fiyat artışı öngörerek havayolları tedbir olarak senelik yakıtın %40-%60 kadarını hedge ederler.Arkadaş finanstan sorumluydu.Ne yaptığını,başarısını ikinci çeyrek mali tablolar açıklandığında göreceğiz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Bilal Yıldız ~ 24 gün önce
En iyi bildiği şeyi yapıyor. Ancak havacılık finansmandan ibaret değildir. Havacılık bir hizmet sektörüdür. Yani operasyondur. Oysa, yeni yapılanmada şirketi paylaşmak zorunda kaldı. THY AO İK/YK başkanı oldu ama şirketin başkanı olamadı. Operasyonel şirketler hala önceki yöneticilerin elinde. Onların yönetiminde, sevk ve idaresinde kaldı. Bu çift başlılık şirket içi koltuk kavgalarını bir süre yatıştırabilir. Ama uzun vadede hayırlı sonuçlar doğurmaz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Bilal bey ~ 24 gün önce
Emekli kart ve pas bilet konusunda gelişme var mı? Genel kurulda bu durum konuşuldu mu? Bilginiz varsa bizlere bilgi vermeniz mümkün mü? Teşekkürler.
PAS BİLET ~ 23 gün önce
Son genel kurula katılmadım. Bu konu konuşuldu mu bilmiyorum. Ama zannetmiyorum. Çünkü benden başkası takip etmiyor. Bu nedenle size geçen genel kurulda ne olduğunu anlatayım. Koltuğa ilk oturduğunda, sevgi pıtırcığı gibi davranan, diyalog kapılarını açık tutan Ahmet Bolat, çark etti ve benim bu konudaki net soruma kesin ve olumsuz bir cevap vererek davasını kazanmayana pas bilet ve emekli kimlik kartını vermem dedi. Yani bu zihniyet 25-30-35 yıl hizmeti olanları verimsizlik iftirasıyla işten atıyor. Sonra bu kötü niyetini ve eylemini gerekçe göstererek, paşa paşa işten ayrılmadınız. Sizi işten biz attık. bu yüzden hakkınızı vermiyorum diyor. Murat Şeker bey farklı bir tutum geliştirebilir mi? Zannetmiyorum. Bu yüzden bana görüş soran herkese dava açmalarını salık veriyorum. Çünkü hak verilmez, alınır. Er ya da geç.
Pas Bilet ~ 23 gün önce
İş akdi feshedilen personel eğer mahkemeyi kazanmışsa bunun haksız fesih olduğu tescillenmiştir. Bu nedenle Personelin rızası dışında da iş akdi feshedildiğinden pass bilet hakkı almalıdır. Zira son 4 aylık ücret ve tazminat hakları da buna işaret eder.
İkale pas bilet ~ 23 gün önce
İkale bir nevi iş akdi feshidir. İkale ile ayrılanların neden pas hakkı devam ediyor?
Bilal bey ~ 23 gün önce
Üstad cevap için çok teşekkürler. Naçizane fikrim birlik olup dava açılsa daha iyi olmaz mı? Ayrı ayrı dava açmak isteyenler mahkemeye neler sunmalı? Yanılmıyorsam thy iç tüzüğüne göre sigortalılıkta 15 şirkette 10 senesini dolduranlar kendi istekleriyle ayrılsa bile pas bilet haklarını alabiliyor. 3 sene müdür 5 sene şef 8 sene memurluk yapıp ayrılanlar da pas bilet hakkını alabiliyor diye biliyorum ama emin değilim. Bu gibi bilgileri nasıl teyit edebiliriz,ilave neler mahkemeye sunabiliriz yardımcı olursanız seviniriz,saygılar,iyi bayramlar.
Emekli ~ 23 gün önce
Bizim pas hakkımız var da ne oluyor? Uçamıyoruz. Havalimanına gidip gidip dönüyoruz.
Eski çalışan ~ 23 gün önce
Emekli kart ve pas bilet için dava açıp kazananlar haklarını alabidiler mi,aldılarsa emsal olacağı için dava açmak isteyenlere dava dosya numarası gibi bilgiler verebilecek olanlar bilgi verebilir mi? Şimdiden teşekkürler.
Emekli'ye ~ 23 gün önce
Haklısınız da biz mağdurlar için olay uçup,uçmamadan ziyade hak,hakkaniyet olayı...
Bilal Yıldız bey ~ 22 gün önce
Öncelikle konuyu takibiniz,uğraşınız için çok teşekkürler. Yeni başkanın da eskisinden farkı olduğunu sanmıyoruz zira aynı tastan su içmişler. Köşenizde bu konularla ilgili yol gösterici, bilgilendirici,mahkemeye sunulabilecek belgeler, ispatlar,kimlerin dava açabileceği,varsa örnek dava gibi şeylerle ilgili bir yazı yazmanız mümkün olursa memnun oluruz. Size ve ailenize iyi bayramlar diler saygılar sunarız...
Pas bilet mi ~ 21 gün önce
Emekliye verilen verilmeyen pas bilet mi? Free dağıtılan pas biletleri sorgulayan var mı? Bunların kaydı tutuluyor mu?
Emekli kartı ~ 21 gün önce
Haksız işten atıldığı mahkemece tescillenen çalışan personel eğer son çalıştığı işyeri Thy den emekli olmuş ise neden ona emekli kartı verilmez.en azından eski bir havayolu çalışanı olarak yabancı havayollarından pas bilet alır.
şeker kardeş ~ 24 gün önce
Torpilli zat önce çalıṣanlara değer versin,mobbing,baskı,tehdit aldı gitti,aidiyet, iş barışı,huzur kalmadı,liyakatsizlik,torpil zaten tavan. Ayrıca mahkeme kararıyla hak kazanan insanlara pas bilet ve emekli kart haklarını da bir an önce versin o da kul hakkı yiyen haramzadeler kervanına katılmasın...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
. ~ 24 gün önce
mezarlıklar kendini vazgeçilmez sananlarla dolu. çok şükür bu dünya geçici.
TK Family ~ 25 gün önce
Murat Bey ve Ahmet Bey TK’yı hak ettiği yere ulaştıracaktır. Yol çetin, içinde bulunulan vaziyet özellikle bir önceki döneme göre çok daha girift ama biz liderimize inanıyor ve güveniyoruz. İletişime verilen değeri ve önemi destekliyoruz. Ortaklığın daha iyi olması için hep beraber çalışıyoruz. Rabbim yar ve yardımcımız olsun..Vesselam

Yanıtla

Kalan karakter 1000
bc ~ 24 gün önce
Her günümüze şükürler olsun. Minnet duymayanların sonu hazindir. Allah TÜRK HAVA YOLLARI’mızı korusun, yüceltsin. Yöneticilerimize, tüm birim çalışanlarımıza sağlık, sıhhat, başarı versin inşaAllah.
bc yazana ~ 24 gün önce
Belli ki sen de hayatında her işini torpille yapmışlardansın ki böyle vıcık vıcık yalakalık yorumu yapıyorsun. Minnet duyacağına kula kul olmamayı öğren sahibinin sesi,onun bunun yağcısı olma !
Maliyet odaklı ~ 25 gün önce
Ne çalışan, ne bizlerin aidiyeti, ne de çalışma koşulları önemli değil. Çalışanı maliyet olarak gördükçe, çalışan odaklı bir yönetim tarzı benimsemedikçe istediği kadar finansa odaklansın. Odaklandıkları şey de uçaktan yatı oteline su götürmesinler. Tükenmişlik sendromundan kaynaklanan bir incidenta bakar o finans arayışının başarısı. Yabancı forumlarda 37 filosunun dünyanın en kötü programına sahip olduğu gösteriliyor dalga geçiliyor. Pilotlar endişeli, kabin endişeli, tükenmiş durumdalar. Ne finansı? Önce şirket içerisindeki tükenmiş bıkmış mutsuz ekiplerin derdini bir dinlesin çözüm bulsun. Bak kimse bayram ikramiyesi hakkında konuşmuyor. Umudu bile tükettiniz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
737 ~ 21 gün önce
Akrabalarıma ve çok yakınlarıma artık Thy de bilet almadan önce bakın eğer uçacağınız uçak küçük boeing ise gidin başka şirketlerden alın diye yönlendiriyorum

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000