11 Kasım 2024, Pazartesi
Bilal YILDIZ
Bilal YILDIZ [email protected]
  • Bu yorum eleştiri sınırlarını aştığı için sansürlenmiştir.
  • II pilot, pilot adayları ses yok? Bir yazar çıkmış sıkıntılarını anlatmış. Ama ses yok.
  • eğitim borcunun kanuna aykırı olarak EUR para biriminden belirlenmesini, yapılan sözleşmenin kapsam ve içerik olarak da kanuna uygun olmadığını yasal dayanakları ile açıklamışsınız. Bu pilotlar sendikalı değil mi? THY’de sendika yok mu? THY’de pilotların hakkını hukukunu koruyan dernek yok mu? Bu duruma itiraz etmiyorlar mı?
  • Kanuni düzenlemeye rağmen şirket nasıl böyle bir dayatma yapabiliyor??? Avukatlar bunun farkında değiller galiba.
  • ben dışarıdan banka kredisi borç harç 100.000 dolardan fazla ödedim pilot oldum. üstelik iş garantisi yok. maaş yok. ama bu paşalar 2 sene boyunca aylık 2 bürüt asgari ücret maaş aldılar. pass biletlerini kullandılar. işleri garanti. ceplerinden tek kuruş çıkmadı. şimdi borçlarını öderken oraları buraları oynuyor. yok öyle şey. imzayı atarken sevindirik olacaksın. mesleğini eline alınca da kıvırmayıp borcunu ödeyeceksin. kanunun neresinde açık var nasıl kıvırtırım diye düşünmeyeceksin. biraz etik ahlak ve delikanlılık. gitseydin dışarıdan alsaydın pilotluğunu…. zımbırtı….
  • hakkımızı hukukumuzu koruyan kollayan savunan ve gündeme getiren bir yazı teşekkür ederiz.sizden başka da konuyu ele alan olmadı.Yorumlara bakınca biz de bu yapılanları hakediyor muyuz diye düşündüm.
  • denetim önemlidir.hala teftiş başkan yardımcısının atanmaması denetimlerde zaafiyete yolaçmaz mı?birden fazla talip ve hatırlı kişi çok olunca karar vermek de zor oluyor anlaşılan.
  • Ben TALPA yı hiç bir dönem bu kadar pasif ve acz içinde görmedim.Haksız yere işten atılan ve icraya verilen üyeleri için ne yapıyor?
  • Nasreddin hocanın Fil fıkrası geldi aklıma birden . Bence bu pilotları dahada borclanldirmalilar.Yazar bile lütfedip araştırmış onların hakkını savunmuş onlar bir yorum bile yapmaktan aciz ve korkaklar. borç içinde yüzün ikinci pilotlar.
  • Vasıfsız torpilli müdürler on binlerce euro maaş alırlar Şehrin en gözde konumunda lüks daireleri şirket tarafından ödenir. Makam araçları gıcır gıcır en yeni modeldir. Bakınız Stuttgart Müdürü Bilal Arpacı bunun en büyük örneğidir ahali. Bu devran bir gün elbet dönecek!

PİLOT EĞİTİM BORÇLARI

Şirketin sağladığı eğitim ve iş imkanlarıyla mesleğe adım atan bazı II.Pilotların  kafaları rahat değil. Temel eğitim almak ve sonrasında çalıştırılmak üzere istihdam edilen bu pilotlarla yapılan II. Pilot Aday Adayı Eğitim ve İş Sözleşmelerindeki eğitim bedeli borçlanmaları EURO para birimi üzerinden yapılıyor ve  sürekli artan EURO/TRY kuru nedeniyle bu borçlar öde öde bitmiyor. Bu nedenle pilotlar bu borca bitmeyen borç adını vermişler.

Çünkü, bu borçların geri ödenmesinde ciddi sıkıntılar yaşanıyor. Özellikle, bir çoğu haksız yere işten çıkartılan pilotlar söz konusu olduğunda. Eğitim sürecini tamamlayamamış olanlar hariç, (ki; onlardan da haksızlık ve mağduriyet yaşayanlar var.) işe iade davası açanların neredeyse tamamı açtıkları davaları kazanıyorlar ve yargının verdiği kararlarla yapılan haksız fesihler hükümsüz hale geliyor. Ama seçenek hakkı kullanılarak, davayı kazanan personel işe geri alınmıyor.

Bu pilotlar işlerini kaybetmiş olmaları bir yana, bakiye kalan eğitim borçları nedeniyle, daha ağır mağduriyet yaşıyorlar. Çünkü, işe alınırken uzun vadeye bağlanan ve aylık taksitler halinde maaştan kesilmesi karşılıklı taahhüt altına alınan borcun, muaccel hale geldiği iddiasıyla, II. Pilotun tazminat vb şirketten olan alacaklarına el konulup, bakiyesi için icra takibi yapılıyor. Çünkü pilot adayının işe girerken imzaladığı sözleşme, bunun yapılabilmesine cevaz veriyor.

Yıllardır, haksız yere işten atılan binlerce personelin pas bilet haklarını gasp eden zihniyet, haksız yere işten attığı pilotların eğitim borçlarında da kendisini gösteriyor. Çünkü zamanında, bu süreci hakkaniyete ve hukuka aykırı olarak “personel işçi” aleyhine kurguladılar. İş ve eğitim sözleşmesinde eğitim borcunun kanuna aykırı olarak EUR para biriminden belirlenmiş olması bir yana, yapılan sözleşme kapsam ve içerik olarak da kanuna uygun değil. Yani asıl sorun, adaylara imzalatılan prototip sözleşmeden kaynaklanıyor. İş sözleşmesi ile eğitim sözleşmesi birbirinden ayrı olarak iki ayrı sözleşme olarak imzalanması gerekirken, adaylarla tek tip sözleşme yapıldı.

Bunu Türk Parasının Kıymetinin Korunmasına ilişkin 32 Sayılı Kararda Değişiklik yapan 12 Eylül 2018 Tarih, 85 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararı”ndaki uygulama kapsamını açıklayan Tebliğ’de değişiklik yapan 16.11.2018 Tarihli   32-52 nolu tebliğin 8/20 fıkrasından hareketle söylüyoruz. Söz konusu düzenlemeye göre:

"Türkiye'de yolcu, yük ve posta taşıma faaliyetinde bulunan ticari hava yolu işletmelerinin Türkiye'de yerleşik kişilerle döviz cinsinden veya dövize endeksli bedeller içeren gayrimenkul satış, gayrimenkul kiralama ve iş sözleşmeleri haricindeki sözleşmeleri akdetmeleri mümkün.

Maddeyi tersinden okursak, yasak kapsamına iş sözleşmeleri de dahil olduğu için, şirket tarafından II. Pilot temel eğitimi verilmek ve sonrasında çalıştırılmak üzere istihdam edilen Pilot adayları ile yapılan sözleşmelerde, eğitim ve istihdam ilişkisinin birbirinden ayrılması, daha daha doğrusu eğitim ve hizmet konulu iki ayrı sözleşme yapılmış olması gerekiyordu.

Pilot olmak, iyi bir şirkette işe girmek şevk ve heyecanıyla önüne konulan herşeyi zaten imzalamaya hazır olan adaylar da bilerek ya da bilmeyerek bu detaya dikkat etmediler. Etseler ne olurdu? İşe giremezlerdi. Sırada bekleyen binlerce aday vardı. Bu aşamada dikkat edebildikleri tek husus, eğitimin toplam ücretiydi. Piyasadaki benzerlerine göre bu rakam da çok yüksek olmasına rağmen, olduğunu zannettikleri iş garantisi nedeniyle ücretin normalden daha pahalı olmasını da umursamadılar. Vahim gerçekle, haksız yere işten atıldıkları zaman yüzleştiler.

Şirketin söz konusu eğitim bedellerini tahsil edemediği ve bu alacakların tahsili için icra takibi başlattığı bir sürü dava var. Toplam pilot eğitim borcunun ise100 milyon Euro’nun üzerinde olduğu söyleniyor.

Yaklaşık 2 yıl önce bu sorunu çözmek için, mevcut borçları ödemede iskonto ve kredi kullandırma formülleri üzerinde çalışıldığını duymuştuk. Borcu defaten kapatanlara iskonto yapmak, toplam borcu birkaç taksitte ödemek gibi. Ama bu formüller, özellikle mağdur pilotları rahatlatacak öneriler değildi.

O dönemde ben de bu konuyla ilgilenmiştim. Sorunun gündeme getirildiği bir önceki genel kuruldan sonra, Divan Başkanının hissedarlara, özellikle eski personel olan hissedarlara yönelik olarak söylediği “Hep yıpratıcı eleştirilerde bulunmayın. Biraz da sizin tecrübelerinizden faydalanalım” sözlerini ciddiye almış, inanmıştım. Daha doğrusu bu konuyu kendime iş edinerek, tüm yasal ve hukuki boyutlarıyla inceleyip; bizzat kendisine kısa bir rapor bile sunmuştum.

Soruna olumlu katkı yapmak için ortaya koyduğum bu çalışmaya, sonraki süreçte kendileri, değişik bir şekilde teşekkür ettiler. Açık kaynaklarda, herkesin izleyip, okuyup öğrendiği somut yanlışlarını, usulsüz işlemlerini yazıp eleştirdiğim için, hakkımda mesnetsiz ve maksatlı suç duyuruları yaptırdılar.

Zaten ülke ekonomik gerçeklerinin çok çok üstünde maaş alan bu kişiler, kendi maaşlarına fahiş zamlar yapmışlardı. Bu maaşları yetmezmiş gibi grup şirketlerindeki yönetim kurulu üyeliklerini üçer beşer paylaşıp huzur hakları da alıyorlardı. Bunları yazarak kamuoyunu bilgilendirdiğim için afişe oldular ve bana karşı besledikleri husumetlerini, pardon şükran duygularını bu şekilde ortaya koydular.

Biz konumuza devam edecek olursak, kendisine sunduğum kısa değerlendirme yazısında bu sözleşmelerin EUR para birimi üzerinden yapılmış olması sorununu yasal boyutuyla incelemiş ve pilot eğitim borçlarının TL ye çevrilmesinin bir tercih olmaktan ziyade kanuni bir zorunlululuk olduğunu tespit etmiştim. Bu kapsamdaki tespit ve değerlendirmelerimi esas olarak 2 noktada özetlemiştim.

Birincisi demin bahsettiğim Türk Parasının Kıymetini Korunmasına ilişkin 32 Sayılı Kararda Değişiklik yapan 12 Eylül 2018 Tarih, 85 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararına göre, pilot iş sözleşmeleri yabancı para cinsinden düzenlenemezdi. Çünkü kararın ilgili maddesinde bu tip hizmet bedelleri için açıkça döviz cinsinden veya dövize endeksli olarak kararlaştırılamaz deniyordu. Yani bu maddeye göre tek bir metin halinde yapılmış olan pilot iş ve eğitim sözleşmeleri geçersizdi.

İkincisi, geçici 8. maddeye göre Karar kapsamına giren sözleşmelerdeki bedellerin, TL ye çevirilmesi gerekiyordu. Daha doğrusu mezkur sözleşmelerdeki borçların, 2 Ocak 2018 tarihi itibarıyla, zaten TL ye çevrilmiş ve aylık TÜFE artışları oranında güncellenmiş olması gerekiyordu.

Karar öncesinde akdedilmiş olan bu tip sözleşmelerde, Pilot tarafından borçlanılan eğitim bedelinin, Türk Lirasına dönüştürülmesinde mutabakata varılamamış olduğu durumları düzenleyen ilgi tebliğin (28). Fıkrasında konu bu yönüyle açıkça düzenlenmişti.

***

Bu emredici düzenlemeye rağmen gelinen noktada sorunun muhatapları, daha doğrusu soruna “Cumhurbaşkanlığı Kararı” doğrultusunda çözüm getirmesi beklenenler, bildiklerini okumaya devam ettiler. Ediyorlar. Ancak biz yine de en azından haksız işten atılmış olan ve bu yüzden  büyük mağduriyet yaşayan pilotlara yol göstermek, yardımcı olmak adına bu husustaki tespit ve  önerilerimizi özetleyerek, yazımıza son verelim.

  • Eğitim bedeli borcu nedeniyle yüklenilen "mecburi çalışma/çalıştırma" ve "borç ödeme" taahhütleriyle, isdihdam edilme  ilişkisini düzenleyen hükümlerin yorumu ve uygulanmasında, son yıllarda yaşanan sorunlar nedeniyle biriktiği için tahsili zorlaşan  pilot eğitim borçlarının, kanunda belirtilen yöntemle tasfiyesi mümkünken, bu yapılmamıştır.
  • Aslında bu yöntemin uygulanması, özellikle işten çıkarılan ve/veya ayrılmak zorunda kalan pilotlarla yaşanan hukuki ihtilafların çözümü noktasında, şirketin iş yükü ve maliyetlerini de azaltacaktı.
  • Ödeme güçlüğüne düşmüş pilotlar için Cumhurbaşkanlığı Kararı doğrultusunda mevcut borçlar TL ye çevrildikten sonra iskontolu-peşin ve taksit seçenekli geri borç ödeme seçeneklerinin sunulması gerekmektedir. Böyle bir hakkaniyetli çözüm, kamuoyu nezdinde de takdir ve memnuniyetle karşılanacaktır.
  • Hatta sorunun mali boyutu, alacağın tahsil edilebilme kabiliyeti ve maliyeti değerlendirilmek suretiyle, bütün ihtilaf konusu pilot eğitim bedeli alacaklarına bu yöntem uygulanabilir. Zaten, yukarıda açıklanan yönüyle kanuni bir zorunluluk söz konusudur.
PİLOT EĞİTİM BORÇLARI

Yorumlar Tüm Yorumlar (17)

Sahtekar ~ 18 gün önce
Bu yorum eleştiri sınırlarını aştığı için sansürlenmiştir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Ses ver ~ 24 gün önce
II pilot, pilot adayları ses yok? Bir yazar çıkmış sıkıntılarını anlatmış. Ama ses yok.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
SES ~ 24 gün önce
Burada yorum yazmaya bile korkanlardan mı ses vermelerini bekliyorsunuz.Güya sendikaları var. Dernekleri var. Onlar da sus pus.
Yuh yuh ~ 24 gün önce
Borc içinde yüzün ikinci pilotlar. Merak etmeyin uzun vadede maaşlarıni düşecek . O zamanda Bilal yıldız gibi adam ararsınız sesinizi duyurmak için . Fıkra bu kadar.
Duygu ~ 24 gün önce
eğitim borcunun kanuna aykırı olarak EUR para biriminden belirlenmesini, yapılan sözleşmenin kapsam ve içerik olarak da kanuna uygun olmadığını yasal dayanakları ile açıklamışsınız. Bu pilotlar sendikalı değil mi? THY’de sendika yok mu? THY’de pilotların hakkını hukukunu koruyan dernek yok mu? Bu duruma itiraz etmiyorlar mı?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ne kadar uyanıksınız ~ 22 gün önce
yıllık enflasyonun %60 olduğu yerde, borcunuzu 10 sene tl olarak mı ödemek istiyorsunuz? ok maaşlarınız da sabit kalsın, borçlarınız da sabit kalsın. anlaştık mı sivri zekalılar….
ŞİRKET ~ 24 gün önce
Kanuni düzenlemeye rağmen şirket nasıl böyle bir dayatma yapabiliyor??? Avukatlar bunun farkında değiller galiba.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ödeyecekler borçlarını ~ 24 gün önce
ben dışarıdan banka kredisi borç harç 100.000 dolardan fazla ödedim pilot oldum. üstelik iş garantisi yok. maaş yok. ama bu paşalar 2 sene boyunca aylık 2 bürüt asgari ücret maaş aldılar. pass biletlerini kullandılar. işleri garanti. ceplerinden tek kuruş çıkmadı. şimdi borçlarını öderken oraları buraları oynuyor. yok öyle şey. imzayı atarken sevindirik olacaksın. mesleğini eline alınca da kıvırmayıp borcunu ödeyeceksin. kanunun neresinde açık var nasıl kıvırtırım diye düşünmeyeceksin. biraz etik ahlak ve delikanlılık. gitseydin dışarıdan alsaydın pilotluğunu…. zımbırtı….

Yanıtla

Kalan karakter 1000
zımbırtıya ~ 24 gün önce
Yazıyı anlamamışsın. Bir daha oku istersen. Borcumu ödemem diyen yok
Kifayetsiz pilotumsu ~ 21 gün önce
Sen gidip macaristanda polonyada aldığın lisans ile pilot mu olduğunu sanıyorsun, sizin gibileri uçuşlarda similatörlerde görüyoruz para ile pilot olmuş yeteneksizlersiniz istisna olan iyilerde var ama ekseriyetiniz kumanda verilmeyacak kadar kötüsünüz. Sen kalk bu halinle akademiye seçilmişlere laf et hadi ordan hadsiz akademiye giremedin diye bir yerlerin yanmış millete delikanlı ol diyorsun :) azıcık kaliteli olsaydın da akademiye girseydin ne oldu giremedin mi kifayetsiz:)
Akademili ~ 17 gün önce
Sizleride görüyoruz akademili tabiki istisnalar var ama çoğunuz torpili dayayıp milletin hakkını yemediniz mi ?dlr ,molymawk varken limit kimler için azaltıldı .Şuan o Slmlar sınavlarda yok bildiğim .akademideki kazaları ben mi yaptım .elinizde o kadar imkan varken atpl derslerini profesyonelce alıp hala hava durumu okumayı bilmeyen de mi Macaristan dan lisans alanlar .Eğitim usa dayken biraz kalite vardı .Türkiye’deki akademi eğitiminide biliyoruz .frene bas borcunu öde bu gazla kaza yaparsın .delikanlı olun milletin hakkını yemeğin borcunuzu ödeyin .
Akademiliye ~ 16 gün önce
Sen konuyu yanlış anlamışsın. Bu yazıda akademililer ve diğerlerinin kaliteleri karşılaştırılmıyor. Adamların kanuni hakları gasp edilmiş.Bunu anlamak bu kadar zor mu?
Sonuncu pilot ~ 24 gün önce
hakkımızı hukukumuzu koruyan kollayan savunan ve gündeme getiren bir yazı teşekkür ederiz.sizden başka da konuyu ele alan olmadı.Yorumlara bakınca biz de bu yapılanları hakediyor muyuz diye düşündüm.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Denetimde zaafiyet ~ 24 gün önce
denetim önemlidir.hala teftiş başkan yardımcısının atanmaması denetimlerde zaafiyete yolaçmaz mı?birden fazla talip ve hatırlı kişi çok olunca karar vermek de zor oluyor anlaşılan.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
TALPA ~ 24 gün önce
Ben TALPA yı hiç bir dönem bu kadar pasif ve acz içinde görmedim.Haksız yere işten atılan ve icraya verilen üyeleri için ne yapıyor?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Fil fıkrası ~ 25 gün önce
Nasreddin hocanın Fil fıkrası geldi aklıma birden . Bence bu pilotları dahada borclanldirmalilar.Yazar bile lütfedip araştırmış onların hakkını savunmuş onlar bir yorum bile yapmaktan aciz ve korkaklar. borç içinde yüzün ikinci pilotlar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Ye kürküm ye ~ 25 gün önce
Vasıfsız torpilli müdürler on binlerce euro maaş alırlar Şehrin en gözde konumunda lüks daireleri şirket tarafından ödenir. Makam araçları gıcır gıcır en yeni modeldir. Bakınız Stuttgart Müdürü Bilal Arpacı bunun en büyük örneğidir ahali. Bu devran bir gün elbet dönecek!

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000