18 Haziran 2026, Perşembe 10:00:10

Ali Kıdık ile Yüksek İrtifa: THY'de bu uçak planlamasını kim yaptı?

AirportHaber Genel Yayın Yönetmeni Ali Kıdık ile Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) eski Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı'nın değerlendirmeleriyle hazırlanan "Ali Kıdık ile Yüksek İrtifa" programında, Türk sivil havacılık sektörünün gündemindeki kritik başlıklar ele alındı.

Ben planladım, dostum bak böyle yaparsan artık sana dostum demeyeceğim dedim, sizinkiler ne anladıysa artık. Lazım değil ama 100 tane uçak siparişi vereceğiz dediler. Ben de dostum bu çok saçma ama sizi mi kıracağım dedim ve 2 dkda siparişi geçtik.
O uçak indigo ya kiralandı. Sözleşme bitti geldi İstanbul da duruyor. Muhtemelen yoğun saatlerde uçak bulamayınca iç hata veriyorlar. Gelip o uçağı Er a vermezler. Dış hata da vermezler. Uçakta ne ekran var ne İnternet var. Ne de thy deki standart diz mesafesi var. Dış hat uçuşa uygun değil. Kabin içinin koltukların komple yenilenmesi lazım ki uzun uçuş yapabilsin.
Su jfk ye artık 777 göndermeyin. Günde 1 tane 35d gönderip (o da en saçma saatte)3 tane 777 gönderiyorsunuz günün diğer normal saatlerinde bıktık içi kötü uçaklardan…
Ekip planlamacılar yorumlarda kudurmuş :)
İç hatlarda B777 uçururken yolcu sayısı olarak "çok insan taşımak" başarı değildir; önemli olan uçağın kapasitesine göre yüzde kaç doluluk yakaladığınızdır. Dolayısıyla; 200 yolcuyla B737 tıkabasa dolu olup havayoluna harika bir kâr bırakırken, aynı 200 yolcuyla B777 uçurmak tam anlamıyla ticari bir fiyaskodur.
B777 gibi geniş gövdeli uçakların iniş takımları, fren kitleri ve gövde yapıları uzun menzilli uçuşlara göre tasarlanmıştır. Bu uçağı günde 5-6 kez ESB-AYT veya IST-BOD gibi kısa bacaklarda (kalk-kon) koşturursanız, uçağın bakım takvimini (A ve C Check) çok hızlı doldurursunuz. Kısa vadede kazanılan bilet parası, uzun vadede erken gelen milyon dolarlık ağır motor ve gövde bakım maliyetlerine (Heavy Maintenance) gider.
B777'nin motorları ve gövde ağırlığı kıta aşmak için optimize edilmiştir. 50 dakikalık bir ESB-AYT uçuşunda tırmanma (climb) aşamasında harcayacağı yakıt, uçağın seyir (cruise) verimliliğine ulaşmasına fırsat kalmadan inişe geçmesine neden olur. Koltuk başına düşen yakıt maliyeti kısa mesafede fırlar.
uzakdoğu'dan gelen 777 ler , akşama kadar esb-ayt-bod-dlm yurtiçi git-gel yapar. first officer'ler için önemlidir. kaptanlar için iniş sayısından dolayı önemlidir. 2 320-737 nin gideceği yere tek uçuş yapılır , uçuş planlama için önemlidir. bilmeden konuşanlar için önemsizdir .
ben yaptım, sorunuz varsa cevaplayayım.
istanbul izmir arası her sabah ve akşam B777 çalışıyor belki 10 senedir her gün. 1 kere yazdınız mı ? Uçaklar dolu gidip dolu geliyor

AirportHaber'in YouTube kanalında yayınlanan programda, son dönemde sektörde öne çıkan gelişmeler kapsamlı şekilde değerlendirildi. Türk Hava Yolları'nın Antalya'da yaşadığı kaza sonrasında gündeme gelen sorumluluk tartışmaları, uçak doluluk oranları, sefer planlamaları ve havayollarının operasyonel süreçleri programın dikkat çeken konu başlıkları arasında yer aldı.

Programda ayrıca yapımı devam eden Ankara Havalimanı ile ilgili değerlendirmeler yapılırken, İstanbul Havalimanı'nda gerçekleştirilen operasyon ve sonuçları da detaylı şekilde masaya yatırıldı.

SHGM'nin yayımladığı faaliyet raporlarının sektöre yansımaları, havayolu şirketlerinin mali yapıları, havacılık yönetimindeki güncel gelişmeler ve sektördeki denetim mekanizmaları da programda ele alınan diğer önemli konular oldu.

Ali Kıdık ve Oktay Erdağı, havacılık sektöründe emniyet, denetim, yönetim ve operasyon süreçlerine ilişkin dikkat çeken analizlerde bulunurken, kamuoyunun merak ettiği birçok konuya da açıklık getirdi.

Ali Kıdık ile Yüksek İrtifa: THY'de bu uçak planlamasını kim yaptı?

Yorumlar Tüm Yorumlar (16)

Trump ~ 27 gün önce

Ben planladım, dostum bak böyle yaparsan artık sana dostum demeyeceğim dedim, sizinkiler ne anladıysa artık. Lazım değil ama 100 tane uçak siparişi vereceğiz dediler. Ben de dostum bu çok saçma ama sizi mi kıracağım dedim ve 2 dkda siparişi geçtik.

Yanıtla

Thy ~ 27 gün önce

O uçak indigo ya kiralandı. Sözleşme bitti geldi İstanbul da duruyor. Muhtemelen yoğun saatlerde uçak bulamayınca iç hata veriyorlar. Gelip o uçağı Er a vermezler. Dış hata da vermezler. Uçakta ne ekran var ne İnternet var. Ne de thy deki standart diz mesafesi var. Dış hat uçuşa uygun değil. Kabin içinin koltukların komple yenilenmesi lazım ki uzun uçuş yapabilsin.

Yanıtla

Rica ediyorum ~ 27 gün önce

Su jfk ye artık 777 göndermeyin. Günde 1 tane 35d gönderip (o da en saçma saatte)3 tane 777 gönderiyorsunuz günün diğer normal saatlerinde bıktık içi kötü uçaklardan…

Yanıtla

Ebubekir ~ 29 gün önce

Ekip planlamacılar yorumlarda kudurmuş :)

Yanıtla

NumaraYapma ~ 29 gün önce

İç hatlarda B777 uçururken yolcu sayısı olarak "çok insan taşımak" başarı değildir; önemli olan uçağın kapasitesine göre yüzde kaç doluluk yakaladığınızdır. Dolayısıyla; 200 yolcuyla B737 tıkabasa dolu olup havayoluna harika bir kâr bırakırken, aynı 200 yolcuyla B777 uçurmak tam anlamıyla ticari bir fiyaskodur.

Yanıtla

YapmaNumara ~ 29 gün önce

B777 gibi geniş gövdeli uçakların iniş takımları, fren kitleri ve gövde yapıları uzun menzilli uçuşlara göre tasarlanmıştır. Bu uçağı günde 5-6 kez ESB-AYT veya IST-BOD gibi kısa bacaklarda (kalk-kon) koşturursanız, uçağın bakım takvimini (A ve C Check) çok hızlı doldurursunuz. Kısa vadede kazanılan bilet parası, uzun vadede erken gelen milyon dolarlık ağır motor ve gövde bakım maliyetlerine (Heavy Maintenance) gider.

Yanıtla

NumaraYapma ~ 29 gün önce

B777'nin motorları ve gövde ağırlığı kıta aşmak için optimize edilmiştir. 50 dakikalık bir ESB-AYT uçuşunda tırmanma (climb) aşamasında harcayacağı yakıt, uçağın seyir (cruise) verimliliğine ulaşmasına fırsat kalmadan inişe geçmesine neden olur. Koltuk başına düşen yakıt maliyeti kısa mesafede fırlar.

Yanıtla

.. ~ 30 gün önce

uzakdoğu'dan gelen 777 ler , akşama kadar esb-ayt-bod-dlm yurtiçi git-gel yapar. first officer'ler için önemlidir. kaptanlar için iniş sayısından dolayı önemlidir. 2 320-737 nin gideceği yere tek uçuş yapılır , uçuş planlama için önemlidir. bilmeden konuşanlar için önemsizdir .