BAY BOLAT’IN TÜRK HAVA YOLLARI 2003 YILINDA MI KURULDU?

Hiçbir şirket bu günkü konumuna durduğu yerde gelmedi. Yönetim Kurulu Başkanından, apron yükleme ve boşatma görevlilerine kadar tüm eski çalışanların kuruluşun bu günkü konumuna gelmesinde emek ve katkısının bulunduğu mutlak. Bazı şirketlerin internet kayıtlarına, web sitelerine bakıyorsun eski yöneticilere, Yönetim Kurulu Başkanları ve Genel Müdürlerine yer ayırdıkları ve onları ve hizmetlerini bir şekilde andıkları görülüyor.

Türk Hava Yolları’nın geçmiş senelerdeki bir faaliyet raporuna bakmak istedim. Şaşırdım. Baktım ki THY sisteminde faaliyet raporları 2002 yılından başlıyordu. Yine kendi kabiliyetsizliğim, aramayı beceremedim diye düşündüm. Yanlış hatırlamıyorsam eskiden toplu halde görebilmek mümkündü. Bu işlere benden daha yatkın bir arkadaşımdan bakmasını istedim. Netice değişmedi. (https://investor.turkishairlines.com/tr/mali-ve-operasyonel-veriler/yillik-raporlar?page=3&year) Yoktu. Umarım kaldırılma nedeni sistemde fazla yer tutmasıdır. Yine de internette her sene için ayrı ayrı arayınca kayıtları bulmak mümkün olabiliyor. Her seneyi teker teker arasanız tabii.

Bu arada baktım ki, şirkete bu kadar emek vermiş olan Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürlerin de bir listesi ve resimleri yok THY sisteminde. Dilerim ki ben bulamamış olayım.  Her ne ise aşağıda resmi bulunan eski Yönetim Kurulu Başkanlarımızı ve resimlerini toparlayabildim. Tabii resmini bulamadığım Başkanlarımızda var. İlk fırsatta tüm Yönetim Kurulu. Başkanlarımızı resimleyip bir liste halinde İnternete sürekli kalacak bir formatta yerleştireceğim.

2002 yılında Türk Hava Yollarından ayrıldıktan sonra bugüne kadar 3 kez gittim Genel Müdürlük binasına. İlki Abdurrahman Gündoğdu döneminde, ikincisi ise Hamdi Topçu Bey zamanındaydı. Üçüncü ziyaretimde saygıdeğer tepe yönetici Genel Müdürlük katındaki THY eski Genel Müdürlerinin yan yana görev tarihleri sırası ile asılmış resimlerini gösterip uygulamayı nasıl bulduğumu sormuştu (?) Tabii ki güzeldi. Dönemin Genel Müdürü Yusuf Bolayırlı ve o tarihte görev yapanlar hatırlayacaktır bu düzenleme 2000 yılında Tanıtma ve Halka ilişkiler Başkanlığı desteği ile bir Genel Müdür Yardımcılığı tarafından yapılmıştı. Resim çerçevelerinin mevcut yönetim tarafından değiştirildiğini fark ettim. Keşke Yönetim Kurulu katına da THY eski Yönetim Kurulu Başkanları için de aynı uygulama yapılmış olsaydı. Bugün aramama gerek kalmazdı.

Merakımdan iki üç devlet kuruluşunun internetteki kayıtlarını inceledim. Baktım ki ya kuruluşlarına ait linklerde veya kurumla ilgili bir kuruluşun (Birlik) linkinde o devlet kuruluşunda 1920’ li yıllardan bu yana görev yapan tepe yöneticilerin listesi mevcut. SHGM ve DHMI sitelerine de siz bakınız? Acaba neden Türk Hava Yolları sistemi böylenin sualinin cevabını siz düşünün. Bulmak zor olmasa gerek.

THY’DE YAŞAM 2003 YILINDA MI BAŞLADI?

Evet, ilk akla gelen eski faaliyet raporlarının THY sisteminden silinmiş olmasının okurların dönemleri mukayese etmelerine imkân tanımamak olduğu geliyorsa da tabii ki bu doğru bir yaklaşım değil. Kaldı ki   eski dönemlerde bu günkü gibi flaş/ büyük rakamlara rastlamak zaten mümkün değil.

Evet yukarıda 2002 – 2024 yılları arasında görevde bulunan siyasi otoritenin THY’ ye THY yönetimine olan büyük desteğinden bahsettik. Herhalde buna hayır diyecek kimse yoktur.

THY’ nin içinde bulunulan bu süreçte aldığı/sipariş ettiği uçakların alım şekillerine ilişkin net bilgiye sahip değilim. Ancak bu alımlar için devletin izninin alındığı mutlak.

Evet, yorumlarınızla bu yazının sonucunu sizler belirleyebilirsiniz.

PEKİ, NEDEN KABUL ETTİĞİM BU BAŞARIYA RAĞMEN TÜRK HAVA YOLLARI YÖNETİMİNİ ZEMMEDİYORUM?

Hatırlarsanız, yorumlarında bana bu suali yöneltenler hayli fazla olmuştu. Hepsini de bıkmadan, usanmadan cevapladım. Her insan, her yönetici hata yapar. Bu iş yaşamında kaçınılmazdır. Tabii ki bizim ifade etmek istediğimiz hatalar spontane yapılanlar değil. Bile bile yapılan, büyük tenkitler alınmasına rağmen ısrarla tekrarlanan yanlışlıklardan bahsediyoruz. Evet benim Bay Bolat’ a karşıtlığımı nedeni “İstihdam” konularında benliğini sarmış olan hatalarıdır. Ayrıştırmacı zihniyetidir. Bunun örneklerini birçok yazımda görebilmeniz mümkün. Örnekleri detayları ve isimleri ile sıralamam bu yazıya, hatta üç beş yazıya sığacak boyutta değil. Evet karşı olmamın nedeni budur ve de bu davranış ve uygulamalarından vazgeçmesinin artık mümkün olmadığına inancımdır. Bu tür hataların başarılara gölge düşürdüğü açık. Bay Bolat’ın insanlara, çalışanlarına yönelik hatalarının başarılarına gölge düşürdüğünü söylemek bir tarafa, tüm ekibin yaptığı güzel şeyleri karanlıklara gömdüğü bir gerçek. Niyeti kaderi olsun inşallah.

BİR KONUYU HEDEFLEMEK VE BUNU İLAN ETMEK NİSPETEN KOLAY. GEREĞİNİ YAPMAYA VE O KONUDA ÇALIŞMAYA BAŞLAMAK KAYDI İLE TABİİ Kİ.

TÜRK Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Bay Bolat, Türkiye Tanıtım Etkinlikleri ve THY'nin 90'ıncı kuruluş yıldönümü sebebiyle Güney Kore'nin başkenti Seul ile Japonya'nın başkenti Tokyo'da basın mensupları ve önde gelen sektör temsilcileriyle bir araya geldi ve  yüzde 80 civarında olan transit yolcu oranını tersine çevirmeyi hedeflediklerini söyledi. BOLAT, yurt dışı uçuşlardaki transit yolcu oranını yüzde 20 - 25'lere düşürüp, geri kalanların ise ülkemize gelen yolculardan oluşmasını sağlamayı amaçladıklarını da sözlerine ekledi. Daha sonra aynı haber herzamanki gibi CNN Türk’ de de yer aldı. Bay Bolat yaptığı bir söyleşide aynı hususu tekrarladı.Ve de basınımızın diğer kuruluşlarında da bu konu yer aldı

Oysa ki, THY’nin Ocak – Ekim 2022 döneminde 60,5 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2023 yılının aynı döneminde yüzde 17,8 artarak 71,3 milyon olurken, dıştan dışa transfer yolcu sayısı Ocak – Ekim 2022 döneminde 19,2 milyon iken, 2023 yılının aynı döneminde yüzde 29,6 artarak 24,9 milyon seviyesine ulaşmıştı. Hedef tespitinde bu gidişatın rol oynadığı açık.

Airporthaberin yaşadıklarından sonra değil okurların bizlerin ble eski yazılara ulaşmamız sorun. Dolayısı ile o döneme yazdığım yazıyı bulamadım. Özetle hedefe koyulan konunun önemini, zorluğunu rpt zorluğunu  ve de THY’ na muhtemel getirisinden bahsemiş ve Bay Bolatı yine de tebrik ederek bu uygulamanın sonuçlanması halinde

kendisinin heykelini yaptıracağımı ifade etmiştim. Bu sözü verdikten sonra heykel fiyatlarına bir baktım ve de şaşırdım. Yine de tam  çark etmemek için araştirdım ve YK Başkanının küçük bir heykelini yaptırabileceğimi gördüm. Öyle ya heykelinizi yaptıracağım derken haykelin ebadından hiç bahsetmemiştim. Bu durumda yarım çark ettiğimi düşünerek tesellli buldum.

Gel gelelim Bolat Bey bir çok konuda olduğu gibi heddefe koyduğu konu ile ilgili kılını kıpırdatmadı. Türk Hava Yollarında bu konu ile ilgili bir hareketlenme de görmedik. Aradan tam bir sene geçti. Oysa ki bu konu gizliden yürütülecek bir .kimsenin ruhu duymadan yürütülecek bir çalışma değil.

Söz konusu proje Türk Hava Yollarına büyük kazaanç sağlayacak bir atılımdı. CNN’ de yeniden bir söyleşi yapmak ve maazeret öne sürmek, veya yeni bir proje oluşturmak ve onu anlatmak (?) çözüm değil.