TGS Neyi Farklı Yapmaya Çalışıyor?

Havacılık sektörü dışarıdan bakıldığında uçaklardan, terminallerden ve milyonlarca yolcudan ibaret gibi görünür. Oysa bu dev sistemin görünmeyen kahramanları; apronun sıcağında, bagaj bantlarının başında, push-back aracının direksiyonunda, operasyon masasında ve terminalin her noktasında görev yapan insanlardır.

Bir havayolu şirketinin başarısı kadar, ona hizmet veren yer hizmetleri kuruluşlarının gücü de sektörün omurgasını oluşturur. Çünkü en modern uçağı da alsanız, en iyi rotaları da açsanız, yerdeki operasyonunuz güçlü değilse gökyüzündeki başarınız sürdürülebilir olmaz.

Bu nedenle Türk Hava Yolları ve HAVAŞ'ın ortak kuruluşu TGS Yer Hizmetleri'nin 2026 yılının ikinci yarısı için açıkladığı ücret düzenlemesini sadece bir maaş artışı olarak değerlendirmemek gerekiyor.

Ortalama yüzde 18'lik ücret artışı, temel ücretlerde yapılan düzenleme, devam primindeki iyileştirme ve özellikle kıdem ödeneğinin yeniden yapılandırılması, şirketin çalışan bağlılığını güçlendirmeye yönelik önemli bir yaklaşım ortaya koyuyor.

Özellikle kıdem ödeneğinde ortalama yüzde 230'luk artış dikkat çekici. Çünkü bir kurumun uzun yıllar boyunca emek veren çalışanına "Sen bizim için değerlisin" diyebilmesinin en somut yollarından biri, tecrübeyi maddi olarak da karşılıksız bırakmamaktır.

Son dönemde banka promosyonu, tamamlayıcı sağlık sigortasının işe giriş tarihi itibarıyla başlatılması, CED bilet hak ediş süresinin kısaltılması ve ikramiye uygulamalarındaki düzenlemeler de bu yaklaşımın tek seferlik değil, belirli bir politikanın parçaları olduğunu gösteriyor.

Elbette hiçbir kurum kusursuz değildir.

Her büyük organizasyonda olduğu gibi TGS'nin de çalışanların beklentilerini tam anlamıyla karşılayamadığı noktalar olabilir. Ücret politikalarından vardiya düzenine, operasyonel yoğunluktan kariyer planlamasına kadar geliştirilmesi gereken alanların bulunduğunu söylemek yanlış olmaz. Çalışanların sahadan gelen geri bildirimleri de bu açıdan son derece değerlidir.

Ancak önemli olan, sorunların varlığı değil; bu sorunları görme iradesi ve çözüm üretme isteğidir.

Bugün atılan adımlar, yarın daha kapsamlı iyileştirmelerin habercisi olabilir. Kurumlar da insanlar gibi sürekli öğrenen, gelişen ve değişen yapılardır. Çalışanını dinleyen, önerilerini dikkate alan ve imkânları ölçüsünde şartlarını iyileştirmeye çalışan şirketlerin uzun vadede çok daha güçlü bir kurumsal kültür oluşturduğunu dünya genelindeki örnekler de gösteriyor.

Havacılık sektörü son yıllarda pandemi, ekonomik dalgalanmalar, artan maliyetler, personel açığı ve küresel operasyonel baskılarla mücadele ediyor. Böyle bir dönemde insan kaynağına yatırım yapabilmek, sadece bugünü değil geleceği de planlamak anlamına geliyor.

Ben inanıyorum ki eksikler elbette vardır ve olmaya da devam edecektir. Önemli olan bunların görmezden gelinmemesi, çalışanlarla açık iletişim içinde zamanla giderilmesidir. Bugün atılan her olumlu adımın üzerine yenileri eklenebildiği sürece hem kurum kazanacak hem de çalışanlar kendilerini daha değerli hissedecektir.

Çünkü havacılıkta en değerli yatırım, ne yeni bir terminaldir ne de filoya katılan yeni bir uçaktır.

En değerli yatırım insandır.

Ve çalışanını kazanan kurum, aslında geleceğini kazanmış olur.

Emniyetli uçuşlarınız olsun.