Dünyanın en büyük bataryalı elektrikli uçağı ilk uçuşunu yaptı

Heart Aerospace’ın X1 demonstratörü, 12 Ağustos’ta ABD’nin New York eyaletindeki Plattsburgh Uluslararası Havalimanı’ndan havalandı.

Pilotlu olarak gerçekleştirilen ilk test uçuşu 27 dakika sürdü. Uçak uçuş sırasında yerden 1.100 feet irtifaya çıktı ve tamamen elektrikli itki sistemi bir megawattın üzerinde güç üretti.

DÜNYANIN EN BÜYÜK BATARYALI ELEKTRİKLİ UÇAĞI

Heart Aerospace’ın verdiği bilgilere göre X1’in kanat açıklığı yaklaşık 32,3 metre, gövde uzunluğu ise yaklaşık 23,2 metre.

Uçağın kalkış ağırlığı 25 bin poundun, yani yaklaşık 11,3 tonun üzerinde bulunuyor. Bu değerlerle X1, bugüne kadar havalanan en büyük batarya-elektrikli uçak olarak kayıtlara geçti.

FAA tarafından verilen Deneysel Kategori Özel Uçuşa Elverişlilik Sertifikası kapsamında gerçekleştirilen ilk testte taksi, kalkış, tırmanış, manevra ve iniş aşamaları uygulandı.

27 DAKİKALIK UÇUŞUN ELEKTRİK MALİYETİ 5 DOLAR

İlk uçuşun dikkat çeken noktalarından biri de enerji maliyeti oldu.

Heart Aerospace, tamamen bataryalarla çalışan X1’in 27 dakikalık ilk uçuşunda yaklaşık 5 dolarlık elektrik tükettiğini açıkladı. Şirket, elektrikli itki sistemlerinin özellikle bölgesel uçuşlarda enerji ve bakım maliyetlerini önemli ölçüde azaltabileceğini savunuyor.

30 KOLTUKLU ES-30 İÇİN TEST EDİLİYOR

X1’in ticari yolcu taşımacılığında kullanılması planlanmıyor. Uçak, Heart Aerospace’ın geliştirdiği 30 koltuklu ES-30 hibrit-elektrikli bölgesel yolcu uçağı için tam ölçekli teknoloji demonstratörü olarak görev yapıyor.

X1 ile aerodinamik yapı, uçuş performansı, elektrikli itki sistemi ve diğer temel teknolojilerin gerçek uçuş koşullarında test edilmesi amaçlanıyor.

ES-30 programına United Airlines, Air Canada ve JSX gibi havayollarının da müşteri taahhüdünde bulunduğu açıklandı.

ES-30 İÇİN HEDEF 2031

Heart Aerospace, ilk üretim öncesi ES-30 üzerinde çalışmaların Los Angeles’taki pilot üretim tesisinde sürdüğünü bildirdi.

Üretim öncesi uçağın uçuş testlerinin 2028 yılında başlaması, ES-30’un ticari hizmete girişinin ise 2031 yılında gerçekleşmesi hedefleniyor.

Şirket, elektrikli ve hibrit-elektrikli sistemler sayesinde ES-30’un mevcut bölgesel uçaklara kıyasla operasyon maliyetlerini yüzde 40’ın üzerinde azaltabileceğini öngörüyor.