22 Eylül 2026, Salı 11:00:01

THY MAAŞ SİSTEMİNİ KÖKTEN DEĞİŞTİRİYOR

Türk Hava Yolları’nda pilot ve kabin ekiplerinin ücretlendirme sisteminde önemli bir değişikliğe gidileceği iddiası çalışanlar arasında gündem olmaya devam ediyor. Personel gruplarında dolaşan yeni maaş prosedürüne ilişkin detayların ardından AirportHaber konunun perde arkasındaki bilgilere ulaştı.
  • Bu kararı ancak dandik bir kurum alır verilmiş hakları arkadan dolanarak kesiyorsun kim düşündü bu kadarları, farklı yerlerde alınan yanlış hesap kitap yapmanızın faturasını belirli bir kısım personelden çıkarıyorsunuz. Personel açısından bu kararların elle tutulur bir yanı yok, iş huzurunu bozar.. Başlamadan bitirin
  • Bakın ücret kesintisini bile bir yere kadar anlayabilirim ( yine anlayamam da neyse ) durumu açıklamak için söylüyorum ben alturun kendi şöförü tarafından gece tacize uğradım, adam kapımın önüne kadar bıraktı korkudan ses edemedim. Gecenin ücünde sabıkalı taksiciler ne yapmaz bu kadar genç hostese? Ben bunlarla neden muhatap olmak zorundayım her yerden en az 30-40 km çeken havalimanına gitmek için? Onu geç, aracı olduğu halde 16 saat uçtuktan sonra araç sürmek istemediği için (doğal olarak) ekip aracı kullanan insanlar var, kaza yapıp ölmemek için. Cidden bu ekip aracı kalkma sebebini ben anlayamadım. İlla ölmemiz, tecavüze uğramamız mı gerekiyor? Onu geç insanlar maaşları düşmesin diye hasta hasta uçuşa gelecek, uçak kazası olunca sorgulamayın hiç
  • thy yerinde olsam kabin için de iştirak şirketi kurarım.
  • PİLOTLARIN MAAŞI ARTIRILIRKEN ONLARA ÖZEL ZAM YAPILDI AMA KESİLİRLEN KABİNİDE KATIYOR İÇİNE BU NASIL BİR ADİLİK PİLOT MAAŞLARI ÇOK DEYİP DEYİP KABİNDEN DAHA FAZLA KESMEK NEDİR KESERKEN BERABER VERİRKEN NEDEN BERABER DEĞİL
  • HzO lsun. Tatil parası, overtime, şeflik tazminatı, öğretmen parası, bunlar aklıma şimdi gelenler) kısacası birim saat üzerinden hesap edilen tüm kalemler %27 düşüyor.kısacası birim saat üzerinden hesap edilen tüm kalemler %27 düşüyor. personele prim vereceğine , şu hale bakın. Yazık bu personele..
  • Surekli Panama-Istanbul seferini kullanan bir yolcu olarak ust duzey ikramlar ve konforun yani sira memnuniyetimizin asil nedeni ucuş ekibi, ozellikle kabin personelinin güler yüzlü hizmetinin karşılığı bu olmamali. Haberi okur iken daha iyi sartlar diye düşünduğüm,calışanların yorumları ile herşeyi anladığım bir durum oldu. Ben panamadan o uçağa bindiğimde kendimi Türkiye'de hissediyorum. Çünkü kabin ekibi bana bunu hissetiriyor ve diğer Türkler aynı benimle aynı fikirde. Umarım kalite ve standartlar korunur. Sevgili TK800, TK903,904 ekibi size saygi duyuyor sizleri seviyoruz.
  • Surekli Panama-Istanbul seferini kullanan bir yolcu olarak ust duzey ikramlar ve konforun yani sira memnuniyetimizin asil nedeni ucuş ekibi, ozellikle kabin personelinin güler yüzlü hizmetinin karşılığı bu olmamali. Haberi okur iken daha iyi sartlar diye düşünduğüm,calışanların yorumları ile herşeyi anladığım bir durum oldu. Ben panamadan o uçağa bindiğimde kendimi Türkiye'de hissediyorum. Çünkü kabin ekibi bana bunu hissetiriyor ve diğer Türkler aynı benimle aynı fikirde. Umarım kalite ve standartlar korunur. Sevgili TK800, TK903,904 ekibi size saygi duyuyor sizleri seviyoruz.
  • Koy geari baskan erken, yapma tek motorunu koy flabini onden erken stabil ol bak bakalim astari yuzunden pahaliya geliyor mu
  • Başkan ve müdürlerden %15 kesseler bayağı tasarruf eder şirket aslında
  • Daha az alacak .Eskiden 70 saat uçan 100 birim akıyorsa yeni sistemde 70 saat uçsa dahi 80 birim maaş alacak .Uctugu kadar alacak bir aldatmacadır .Ucus birim ücretleri düşürülüyor .Bu alicengizlerden sadece bir tanesi başka oyunlarda var . Uçuş birim ücreti aynı kalsın ama herkes uçtuğu kadar alsın ben razıyım .Ama durum öyle değil maalesef .

Türk Hava Yolları’nda pilot ve kabin ekiplerinin ücretlendirme sisteminde önemli bir değişikliğe gidileceği iddiası çalışanlar arasında gündem olmaya devam ediyor. Personel gruplarında dolaşan yeni maaş prosedürüne ilişkin detayların ardından AirportHaber konunun perde arkasındaki bilgilere ulaştı.

AirportHaber’in şirkete yakın kaynaklardan edindiği bilgilere göre, THY yönetimi uçuş ekiplerinin ücretlendirme sistemine ilişkin yeni bir prosedür üzerinde çalışıyor. Planlanan değişikliklerin ilgili taraflara iletildiği, düzenlemeye yönelik itirazların da şirkete bildirildiği öğrenildi.

Ancak Türk Hava Yolları tarafından personele henüz resmi bir prosedür yayımlanmadı. Bu nedenle gündemdeki saat baremleri ve ücret hesaplama detayları şu aşamada kesinleşmiş değil.

UYGULAMA OCAK 2027’DE BAŞLAYABİLİR

AirportHaber’in şirkete yakın kaynaklardan edindiği bilgilere göre, yeni ücretlendirme sisteminin kısa süre içerisinde personele duyurulması ve Ocak 2027 itibarıyla uygulanmaya başlanması gündemde.

Kaynaklar, planlanan düzenlemenin geçici değil, kalıcı bir prosedür değişikliği olarak hazırlandığını ifade ediyor.

PİLOT VE KABİN EKİPLERİNİ KAPSAYACAK

Edinilen bilgilere göre değişiklik THY’nin tüm çalışanlarını değil, doğrudan kokpit ve kabin ekiplerini kapsayacak.

Personel gruplarında dolaşan taslağın hayata geçirilmesi halinde özellikle değişken uçuş ücretlerinin hesaplanmasında önemli farklılıklar ortaya çıkacak.

55 SAATLİK BAREM 70 SAATE ÇIKABİLİR

Çalışan gruplarında paylaşılan bilgilere göre mevcut sistemde birim uçuş saat ücretinin hesaplanmasında kullanılan 55 saatlik baremin 70 saate çıkarılması planlanıyor.

Yeni sistemin kabaca şu şekilde uygulanacağı iddia ediliyor:

40 saatin altında uçan personele 40 saatlik ödeme yapılacak.
40 ile 70 saat arasında fiilen uçulan süre kadar ödeme yapılacak.
70 saatin ardından overtime başlayacak.
70 saati aşan bölüm 1,5 kat,
80 saati aşan bölüm ise 2 kat üzerinden hesaplanacak.

Şirkete yakın kaynakların verdiği bilgilere göre sistemin temel mantığı, düşük uçuş saatlerinde uygulanan garanti ödeme seviyesinin aşağı çekilmesi ve ücretin daha fazla fiili uçuş süresine bağlanması.

Aktarılan örneğe göre, çok düşük süre uçan personele mevcut sistemde daha yüksek barem üzerinden ödeme yapılırken, yeni modelde taban ödemenin 40 saate çekilmesi planlanıyor. 40 saatin üzerindeki uçuşlarda ise gerçekleşen süre kadar ödeme yapılması öngörülüyor.

EN KRİTİK NOKTA BİRİM SAAT ÜCRETİ

Yeni sistemde çalışanlar açısından en önemli başlığın birim saat ücretinin yeniden hesaplanması olduğu belirtiliyor.

55 saatlik baremin 70 saate çıkarılması durumunda birim saat ücretinin düşmesi bekleniyor. Böyle bir durumda 70 saatin üzerindeki 1,5 ve 2 katlık overtime ödemeleri de daha düşük bir saat ücreti üzerinden hesaplanabilecek.

Dolayısıyla bugün 71 saat uçan bir çalışan ile yeni sistem yürürlüğe girdikten sonra 71 saat uçan bir çalışanın toplam uçuş ücreti aynı olmayabilir.

70 SAATİN ALTINDA KALANLAR DAHA FAZLA ETKİLENEBİLİR

Yeni hesaplama yönteminin özellikle aylık uçuş süresi 70 saatin altında kalan personeli daha fazla etkilemesi bekleniyor.

Personel gruplarında yapılan örnek hesaplamalarda, 69 saat 15 dakika uçuş yapan bir çalışanın mevcut sisteme kıyasla daha düşük gelir elde edebileceği ileri sürülüyor.

Aylık uçuş saati görece düşük olan veya aynı zamanda ofis görevi bulunan çalışanlarda etkinin daha belirgin olabileceği belirtiliyor.

YÜZDE 10-20’YE VARAN GELİR KAYBI İDDİASI

AirportHaber’in şirkete yakın kaynaklardan edindiği bilgilere göre, planlanan düzenleme bazı çalışan gruplarında yüzde 10-20 seviyelerine ulaşabilecek gelir kayıplarına yol açabilir.

Bazı hesaplamalarda ise düşüşün yüzde 10-15 bandında gerçekleşebileceği ifade ediliyor.

Ancak söz konusu oranların uçuş saati, izin kullanımı, görev yapısı ve diğer ücret kalemlerine göre değişeceğinin altı çiziliyor.

YILLIK İZİN KULLANANLAR İÇİN KRİTİK DETAY

Yeni sistemle ilgili dikkat çeken başlıklardan biri de yıllık izin dönemleri.

Edinilen bilgilere göre ay içerisinde örneğin 15 gün yıllık izin kullanan uçuş personelinin kalan sürede yüksek uçuş saatlerine ulaşması zorlaşabilecek.

Böyle bir durumda çalışanın izin kullandığı ayda gerçekleştirdiği uçuş süresi toplam gelir üzerinde daha belirleyici hale gelebilecek.

Bu durumun özellikle düşük uçuş saati bulunan çalışanlarda maaş kaybını daha belirgin hale getirebileceği ifade ediliyor.

DÜZENLEMEYE İTİRAZ VAR

AirportHaber’in edindiği bilgilere göre planlanan prosedür değişikliğine ilişkin itirazlar da şirket yönetimine iletilmiş durumda.

Kaynaklar, resmi prosedürün personele duyurulmasının ardından değişikliğe yönelik itirazların daha açık şekilde gündeme gelebileceğini belirtiyor.

PERSONELDEN ONAY İSTENEBİLİR

AirportHaber’in ulaştığı bilgilere göre yeni prosedürün personele bireysel olarak iletilmesi de seçenekler arasında.

Şirketin kokpit ve kabin çalışanlarına düzenlemeyi mail yoluyla göndererek yeni uygulamaya ilişkin bildirim veya kabul alabileceği öne sürülüyor.

Bunun klasik anlamda bir oylama olmayacağı, ancak çalışanların değişiklikten haberdar edildiğini ve düzenlemenin kendilerine iletildiğini kayıt altına alabilecek bir yöntem olarak değerlendirildiği belirtiliyor.

GÖZLER THY’NİN RESMİ DUYURUSUNDA

Gelinen noktada THY’nin uçuş ekiplerinin ücretlendirme sistemine ilişkin bir prosedür değişikliği üzerinde çalıştığına yönelik bilgiler giderek güçleniyor.

Ancak 55 saatlik baremin 70 saate çıkarılması, 40 saatlik taban ödeme, overtime katsayıları, yıllık izin dönemlerindeki ücret hesaplaması ve Ocak 2027 başlangıç tarihi henüz THY tarafından personele yayımlanmış resmi bir prosedürle kesinleşmiş değil.

Bu nedenle kokpit ve kabin ekiplerinin gözü şimdi Türk Hava Yolları’nın yapacağı resmi duyuruya çevrilmiş durumda.

 

THY MAAŞ SİSTEMİNİ KÖKTEN DEĞİŞTİRİYOR

Yorumlar Tüm Yorumlar (63)

Sancak ~ 15 gün önce
Bu kararı ancak dandik bir kurum alır verilmiş hakları arkadan dolanarak kesiyorsun kim düşündü bu kadarları, farklı yerlerde alınan yanlış hesap kitap yapmanızın faturasını belirli bir kısım personelden çıkarıyorsunuz. Personel açısından bu kararların elle tutulur bir yanı yok, iş huzurunu bozar.. Başlamadan bitirin

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Dbrh ~ 17 gün önce
Bakın ücret kesintisini bile bir yere kadar anlayabilirim ( yine anlayamam da neyse ) durumu açıklamak için söylüyorum ben alturun kendi şöförü tarafından gece tacize uğradım, adam kapımın önüne kadar bıraktı korkudan ses edemedim. Gecenin ücünde sabıkalı taksiciler ne yapmaz bu kadar genç hostese? Ben bunlarla neden muhatap olmak zorundayım her yerden en az 30-40 km çeken havalimanına gitmek için? Onu geç, aracı olduğu halde 16 saat uçtuktan sonra araç sürmek istemediği için (doğal olarak) ekip aracı kullanan insanlar var, kaza yapıp ölmemek için. Cidden bu ekip aracı kalkma sebebini ben anlayamadım. İlla ölmemiz, tecavüze uğramamız mı gerekiyor? Onu geç insanlar maaşları düşmesin diye hasta hasta uçuşa gelecek, uçak kazası olunca sorgulamayın hiç

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iştirak ~ 17 gün önce
thy yerinde olsam kabin için de iştirak şirketi kurarım.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
MEMUR ~ 18 gün önce
PİLOTLARIN MAAŞI ARTIRILIRKEN ONLARA ÖZEL ZAM YAPILDI AMA KESİLİRLEN KABİNİDE KATIYOR İÇİNE BU NASIL BİR ADİLİK PİLOT MAAŞLARI ÇOK DEYİP DEYİP KABİNDEN DAHA FAZLA KESMEK NEDİR KESERKEN BERABER VERİRKEN NEDEN BERABER DEĞİL

Yanıtla

Kalan karakter 1000
777.c1 ~ 18 gün önce
HzO lsun. Tatil parası, overtime, şeflik tazminatı, öğretmen parası, bunlar aklıma şimdi gelenler) kısacası birim saat üzerinden hesap edilen tüm kalemler %27 düşüyor.kısacası birim saat üzerinden hesap edilen tüm kalemler %27 düşüyor. personele prim vereceğine , şu hale bakın. Yazık bu personele..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Cem Yazgan. Abbas Passenger ~ 18 gün önce
Surekli Panama-Istanbul seferini kullanan bir yolcu olarak ust duzey ikramlar ve konforun yani sira memnuniyetimizin asil nedeni ucuş ekibi, ozellikle kabin personelinin güler yüzlü hizmetinin karşılığı bu olmamali. Haberi okur iken daha iyi sartlar diye düşünduğüm,calışanların yorumları ile herşeyi anladığım bir durum oldu. Ben panamadan o uçağa bindiğimde kendimi Türkiye'de hissediyorum. Çünkü kabin ekibi bana bunu hissetiriyor ve diğer Türkler aynı benimle aynı fikirde. Umarım kalite ve standartlar korunur. Sevgili TK800, TK903,904 ekibi size saygi duyuyor sizleri seviyoruz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Cem Yazgan. Abbas Passenger ~ 18 gün önce
Surekli Panama-Istanbul seferini kullanan bir yolcu olarak ust duzey ikramlar ve konforun yani sira memnuniyetimizin asil nedeni ucuş ekibi, ozellikle kabin personelinin güler yüzlü hizmetinin karşılığı bu olmamali. Haberi okur iken daha iyi sartlar diye düşünduğüm,calışanların yorumları ile herşeyi anladığım bir durum oldu. Ben panamadan o uçağa bindiğimde kendimi Türkiye'de hissediyorum. Çünkü kabin ekibi bana bunu hissetiriyor ve diğer Türkler aynı benimle aynı fikirde. Umarım kalite ve standartlar korunur. Sevgili TK800, TK903,904 ekibi size saygi duyuyor sizleri seviyoruz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Muko ~ 18 gün önce
Koy geari baskan erken, yapma tek motorunu koy flabini onden erken stabil ol bak bakalim astari yuzunden pahaliya geliyor mu

Yanıtla

Kalan karakter 1000
yönetici maaşları ~ 18 gün önce
Başkan ve müdürlerden %15 kesseler bayağı tasarruf eder şirket aslında

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Herkes uçtuğu kadar değil ~ 18 gün önce
Daha az alacak .Eskiden 70 saat uçan 100 birim akıyorsa yeni sistemde 70 saat uçsa dahi 80 birim maaş alacak .Uctugu kadar alacak bir aldatmacadır .Ucus birim ücretleri düşürülüyor .Bu alicengizlerden sadece bir tanesi başka oyunlarda var . Uçuş birim ücreti aynı kalsın ama herkes uçtuğu kadar alsın ben razıyım .Ama durum öyle değil maalesef .

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000