Asya-Pasifik Havayolları 12,1 Milyar Dolar Kâr Etti

Asya-Pasifik bölgesinde faaliyet gösteren havayolu şirketleri, güçlü yolcu ve kargo talebinin desteğiyle 2025 yılını toplam 12,1 milyar dolar net kârla tamamladı.

Asya Pasifik Havayolları Birliği’nin (AAPA) açıkladığı öncü verilere göre, düşen akaryakıt fiyatları; tedarik zinciri sorunları, artan personel giderleri, bakım maliyetleri ve havalimanı ücretlerinden kaynaklanan baskının dengelenmesinde önemli rol oynadı.

Gelirler 223,7 milyar dolara ulaştı

Bölgedeki havayollarının toplam faaliyet gelirleri, 2024 yılına göre yüzde 4,3 artarak 223,7 milyar dolara yükseldi. Bir önceki yıl bu rakam 214,5 milyar dolar seviyesindeydi.

Yolcu gelirleri yüzde 4,7 artışla 178,4 milyar dolara ulaşarak büyümenin ana kaynağını oluşturdu. Ancak yolcu başına elde edilen gelirde gerileme yaşandı. Yolcu verimi yüzde 2,8 düşerek kilometre başına 7,8 ABD senti seviyesine indi.

Yolcu trafiği yüzde 7,7 büyüdü

Ücretli yolcu kilometre üzerinden hesaplanan toplam yolcu trafiği, 2025 yılında yüzde 7,7 arttı. Hem uzun menzilli uçuşlarda hem de bölgesel hatlarda talebin güçlü seyrini koruduğu bildirildi.

Kargo gelirleri ise yüzde 1,4 artarak 23,6 milyar dolara çıktı. Hava kargo talebi, ton-kilometre bazında yüzde 3,5 yükseldi.

AAPA, işletmelerin beklenen gümrük tarifesi artışları öncesinde sevkiyatlarını erkene çekmesinin kargo talebini destekleyen unsurlardan biri olduğunu belirtti. Buna karşın kargo verimi yüzde 2 düşerek 32,1 ABD sentine geriledi.

Yakıt giderleri geriledi

Havayollarının toplam faaliyet giderleri yüzde 4,3 artarak 209,4 milyar dolara yükseldi.

Yakıt dışı maliyetlerdeki artış daha belirgin oldu. Personel, uçak kiralama, bakım ve havalimanı giderlerinin etkisiyle yakıt dışı harcamalar yüzde 7,8 artarak 151,1 milyar dolara ulaştı.

Buna karşılık yakıt giderleri yüzde 3,7 gerileyerek 58,3 milyar dolar seviyesine indi. Küresel jet yakıtı fiyatlarının yüzde 9,5 düşerek varil başına ortalama 88,8 dolar seviyesinde gerçekleşmesi havayollarına önemli bir maliyet avantajı sağladı.

Yakıtın toplam faaliyet giderleri içerisindeki payı da 2,3 puan azalarak yüzde 27,8’e geriledi.

Faaliyet kâr marjı yüzde 6,4’te kaldı

Asya-Pasifik havayolları, artan maliyet baskılarına rağmen faaliyet kâr marjını yüzde 6,4 seviyesinde korumayı başardı.

AAPA Genel Direktörü Wong Hong, bölgedeki taşıyıcıların 2025 yılına güçlü yolcu ve kargo talebiyle başladığını, düşen yakıt fiyatlarının da kârlı büyümeyi desteklediğini söyledi.

Wong, havayollarının tedarik zinciri sorunları ve enflasyon kaynaklı maliyet artışlarına rağmen operasyonel disiplini sürdürdüğünü ifade etti.

2026 için jeopolitik risk uyarısı

AAPA, 2026 yılına ilişkin görünümün genel olarak olumlu olduğunu ancak risklerin arttığını bildirdi.

Orta Doğu’daki çatışmalar ve küresel jeopolitik gerilimlerin petrol fiyatları ile döviz piyasalarında dalgalanmaya yol açabileceğine dikkat çekildi. Havayollarının en büyük maliyet kalemlerinden biri olan yakıt giderlerinin yeniden yükselmesinin beklendiği belirtildi.

Artan maliyetlerin tüketici harcamaları ve iş dünyasının güveni üzerinde baskı oluşturabileceği ifade edilirken, Asya-Pasifik bölgesinde bu yıl yüzde 4,4 ekonomik büyüme öngörülüyor.

Bölgedeki havayollarının güçlü yolcu ve kargo talebinden yararlanarak uçuş ağlarını ve hizmetlerini genişletmeye devam edeceği, buna karşılık maliyet kontrolünün sektörün öncelikli gündem maddelerinden biri olmayı sürdüreceği değerlendiriliyor.