Türk Havacılığının Görünmeyen Kahramanları

Bir uçak zamanında kalktığında alkışı genellikle pilot alır.

Yeni bir rota açıldığında havayolu şirketi konuşulur.

Rekor yolcu sayıları açıklandığında yöneticiler manşetlere çıkar.

Peki, ya o uçağın zamanında kalkabilmesi için gece gündüz çalışan insanlar?

Onları ne kadar konuşuyoruz?

Aslında havacılık sektörünün en görünmeyen ama en kritik kahramanları yer hizmetleri çalışanlarıdır.

Çünkü bir uçağın havalanabilmesi için kokpitten önce apronun hazır olması gerekir.

Yolcu check-in işlemini tamamlamadan, bagajlar yüklenmeden, yakıt ikmali bitmeden, kargo yerleşmeden, push-back aracı pozisyon almadan ve sayısız operasyonel detay eksiksiz tamamlanmadan hiçbir uçak pist başına gidemez.

Yolcular terminalde beklerken çoğu zaman camın arkasında hareket eden araçları, koşuşturan personeli ve apronun yoğun temposunu yalnızca birkaç saniyeliğine görür.

Oysa o birkaç saniyelik görüntünün arkasında dakikalarla yarışan büyük bir organizasyon vardır.

Bir havalimanında uçak yere teker koyduğu andan yeniden havalanıncaya kadar geçen sürenin her saniyesi planlanmıştır.

Özellikle İstanbul Havalimanı, Sabiha Gökçen, Antalya ve Ankara gibi yoğun meydanlarda bu operasyon adeta bir satranç oyunu hassasiyetinde yürütülür.

• Bir aracın gecikmesi zincirleme etki yaratabilir.
• Bir bagaj yüklemesindeki aksama onlarca dakikalık gecikmeye dönüşebilir.
• Bir iletişim hatası milyonlarca liralık operasyonel maliyet oluşturabilir.

İşte bu nedenle yer hizmetleri yalnızca bagaj taşımaktan ibaret değildir.

Aslında yer hizmetleri havacılığın görünmeyen komuta merkezidir.

Ancak ne yazık ki sektörün en fazla yük taşıyan bölümlerinden biri olmasına rağmen hak ettiği görünürlüğü her zaman elde edemiyor.

Yer hizmetleri çalışanları yazın 40 derece sıcaklıkta, kışın dondurucu soğukta, yağmurda, karda, fırtınada çalışıyor.

Bayramda, yılbaşında, resmi tatilde, gece yarısında ya da sabahın ilk ışıklarında...

Gökyüzü durmadığı için onların işi de durmuyor.

Birçok yolcu terminalde yaşadığı gecikmenin sorumlusu olarak ilk gördüğü personele tepki gösterebiliyor.

Oysa çoğu zaman apronun görünmeyen tarafında çözülmeye çalışılan onlarca farklı operasyonel problem bulunuyor.

Bu nedenle yer hizmetleri çalışanları yalnızca fiziksel değil, psikolojik olarak da ciddi bir baskı altında görev yapıyor.

Türkiye son yıllarda havacılıkta büyük bir büyüme yakaladı.

• Yeni havalimanları açıldı.
• Yolcu sayıları rekor kırdı.
• Havayolu filoları genişledi.

Ancak bu büyümenin sürdürülebilir olması için sadece uçak yatırımlarına değil, insan yatırımlarına da ihtiyaç var.

Bugün sektörün en önemli meselelerinden biri nitelikli insan kaynağını elde tutabilmek.

Yer hizmetleri şirketleri giderek daha karmaşık operasyonları yönetiyor.

Buna karşılık çalışan memnuniyeti, kariyer planlaması, ücret politikaları ve çalışma koşulları konusu daha fazla gündeme gelmek zorunda.

Çünkü apronlarda çalışan deneyimli bir personelin kaybı, sadece bir çalışan kaybı değildir.

Bu aynı zamanda operasyonel hafızanın da kaybıdır.

Havacılıkta başarı sadece gökyüzünde kazanılmaz.

Başarı önce yerde başlar.

Bir havayolu şirketinin dakikliği, bir havalimanının verimliliği ve bir uçuşun güvenliği büyük ölçüde yer hizmetleri ekiplerinin performansına bağlıdır.

Belki de artık sektör olarak şu gerçeği daha yüksek sesle konuşmamız gerekiyor:

Pilotlar gökyüzünün kahramanları olabilir.

Ancak o gökyüzüne ulaşılmasını sağlayanlar apronun sessiz kahramanlarıdır.

Türk havacılığı büyümeye devam edecekse, bu büyümenin temel taşlarından biri olan yer hizmetleri çalışanlarının emeğini daha fazla görmek, daha fazla konuşmak ve daha fazla değer vermek zorundayız.

Çünkü bir uçağın hikâyesi pistte başlamaz.

O hikâye, apronun görünmeyen köşelerinde görev yapan insanların fedakârlığıyla yazılır.

Atatürk'ün dediği gibi "İSTİKBAL GÖKLERDEDİR".