Rusya'dan tarihi uçak yakıtı alımı

Rusya’nın, iç piyasadaki jet yakıtı üretiminde yaşanan düşüşün ardından Güney Kore ve Mısır’dan yaklaşık 70 bin ton Jet A-1 havacılık yakıtı ithal ettiği öne sürüldü. Ukrayna Savunma İstihbaratı (DIU), söz konusu yakıtın Rusya Savunma Bakanlığı’na bağlı askeri uçaklarda kullanılmaya başlandığını iddia etti.

DIU tarafından 29 Ağustos’ta yapılan açıklamada, ithal edilen Jet A-1 yakıtının Il-76MD-90A askeri nakliye uçaklarında kullanıldığının tespit edildiği ileri sürüldü.

Ukrayna istihbaratının iddiaları bağımsız kaynaklar tarafından henüz doğrulanmış değil.

Rafinerilere yönelik saldırılar sonrası ithalat arttı

DIU’ya göre Rusya’nın yurtdışından havacılık yakıtı temin etmeye başlamasının arkasında, Ukrayna tarafından Rus petrol rafinerilerine yönelik gerçekleştirilen saldırıların üretim kapasitesini etkilemesi bulunuyor.

Son dönemde çok sayıda Rus rafinerisinin insansız hava aracı saldırılarına hedef olması, ülkedeki akaryakıt üretim ve dağıtım zincirinde baskıya neden oldu.

Rusya’nın bu süreçte iç piyasadaki arzı korumak amacıyla yakıt ihracatına yönelik çeşitli kısıtlamaları da sürdürdüğü belirtiliyor.

Üç tankerle 70 bin ton yakıt taşındı

Ukrayna istihbaratının açıklamasına göre ağustos ayında üç tanker Rus limanlarına havacılık yakıtı taşıdı.

Astoria adlı tankerin Güney Kore’nin Ulsan Limanı’ndan Vladivostok’a yaklaşık 11 bin ton Jet A-1 taşıdığı öne sürüldü.

Hanna ve Capibara adlı iki tankerin ise Mısır’daki El Dekheila Limanı’ndan St. Petersburg’a toplam yaklaşık 59 bin ton yakıt ulaştırdığı iddia edildi.

DIU, söz konusu gemileri Rusya’nın yaptırımlardan kaçınmak amacıyla kullandığı öne sürülen “gölge filo” içerisinde değerlendiriyor.

Rus askeri uçaklarında kullanılabileceği belirtiliyor

Ukrayna istihbaratına göre ithal edilen Jet A-1 yalnızca Il-76MD-90A nakliye uçaklarında değil, çeşitli Rus savaş uçaklarında da kullanılabilecek özelliklere sahip.

Açıklamada MiG-29, Su-30SM, Su-34, Su-35S, Su-57, Su-24M ve Tu-95MS/MSM gibi platformların yanı sıra jet motorlu Geran-4 ve Geran-5 insansız hava araçlarının da bu yakıtı kullanabilecek sistemler arasında bulunduğu öne sürüldü.

Il-76MD-90A uçakları, Rusya’nın askeri lojistik operasyonlarında personel, silah ve askeri teçhizat taşınmasında kritik rol üstleniyor.

Jet A-1 ile TS-1 farklı standartlara sahip

Rus askeri havacılığında yaygın olarak kullanılan TS-1 ile uluslararası havacılıkta yaygın Jet A-1 yakıtı farklı teknik standartlara sahip.

Bununla birlikte belirli uçak ve motorlarda alternatif yakıt kullanımının, üretici tarafından belirlenen operasyonel ve teknik şartlara bağlı olarak mümkün olabileceği belirtiliyor.

DIU ise ithal edilen Jet A-1’in halihazırda Rus askeri nakliye uçaklarında kullanılmaya başlandığını iddia ediyor.

Yakıt lojistiğinde dikkat çeken değişim

Rusya dünyanın önemli petrol üreticilerinden ve rafineri kapasitesine sahip ülkelerinden biri olmasına rağmen, yaklaşık 70 bin ton işlenmiş havacılık yakıtını yurtdışından temin etmesi dikkat çekiyor.

Bu gelişme Rusya’nın askeri uçaklarını uçuramayacak düzeyde bir yakıt sıkıntısı yaşadığı anlamına gelmese de, rafineri altyapısındaki aksaklıkların havacılık yakıtı tedarik zincirine kadar yansımaya başladığına işaret ediyor.

Rusya’nın önümüzdeki dönemde havacılık yakıtı ithalatını sürdürüp sürdürmeyeceği ise henüz bilinmiyor.