THY'DE BİR ALKOLLÜ PİLOT SKANDALI DAHA!

THY yardımcı pilotunun Brüksel-İstanbul uçuşu öncesi yapılan kontrolde alkollü çıkması üzerine uçuş iptal edilmişti. Airporthaber’e gelen bir ihbarda aynı durumun Ağustos ayı başında  TK 169 sefer sayılı Melbourne-Singapur seferinden önce de yaşandığı öğrenildi.

Türk Hava Yolları’nın Melbourne–Singapur–İstanbul seferini gerçekleştirecek kaptan pilot T.T.’nin uçağa alkollü geldiğini anlayan dikkatli kabin ekibi durumu Türkiye’ye bildirdi. Kabin ekibinin ihbarı üzerine kokpitte yapılan testte 0,67 promil alkollü çıktı. Tüm yolcuların uçağa alındığı ve kapıların kapanmasına yalnızca beş dakika kaldığı sırada ortaya çıkan olayın ardından sefer iptal edildi, yolcular otellere gönderildi.

Türk Hava Yolları’nda uçuş emniyetini doğrudan ilgilendiren son derece ciddi bir olay yaşandı.
AirportHaber’in edindiği bilgilere göre olay, 7 Ağustos 2026 tarihinde Türk Hava Yolları’nın TK169 sefer sayılı Melbourne–Singapur–İstanbul uçuşunda meydana geldi.

Uçuşta görevli kaptan pilot T.T., tüm yolcular uçağa alındıktan sonra kokpite geçerek uçuş öncesi hazırlıklara başlandı. Ancak kaptanın alkollü olabileceğinden şüphelenen kabin ekibi, durumu Türk Hava Yolları’nın İstanbul’daki Operasyon Kontrol Merkezi’ne (OCC) bildirdi.

KABİN EKİBİ İHBAR ETTİ, KOKPİTTE TEST YAPILDI

Kabin ekibinin ihbarı üzerine Melbourne’deki yetkili denetim görevlileri harekete geçti.

Edinilen bilgilere göre görevliler, uçağın kapılarının kapanmasına yaklaşık beş dakika kala uçağa ulaştı. Tüm yolcular uçaktayken kokpite giren görevliler, uçuş hazırlıklarını sürdüren kaptan pilot T.T.’yi alkol testine tabi tuttu.

Test sonucu olayın vahametini ortaya koydu: Kaptan pilot T.T.’nin 0,67 promil alkollü olduğu belirlendi.

Bunun üzerine kaptanın uçuşuna izin verilmedi.

TK169 İPTAL EDİLDİ, YOLCULAR OTELLERE GÖNDERİLDİ

Alkollü kaptanın görevden alınmasının ardından TK169 seferi gerçekleştirilemedi.

Tüm yolcular uçaktan indirildi ve konaklamaları sağlanmak üzere otellere gönderildi. Yüzlerce yolcu, kaptan pilotun kokpitte 0,67 promil alkollü çıkması nedeniyle mağdur oldu.

Böylece kabin ekibinin dikkati, alkollü bir kaptanın yönetimindeki uçağın havalanmasını önledi.

ERTESİ GÜN BAŞKA UÇAKLA PAS GÖNDERİLDİ

Olayın ardından kaptan pilot T.T., ertesi gün başka bir uçakla Melbourne’den Singapur’a pas yolcu olarak gönderildi.

Ancak AirportHaber’in ulaştığı bilgilere göre yaşananlar bununla da sınırlı kalmadı.
T.T.’nin Melbourne Havalimanı’ndaki duty-free mağazasından viski satın aldığı ve pas yolcu olarak seyahat ettiği Melbourne–Singapur uçuşunda bu viskiyi içtiği öğrenildi.

Kokpitte 0,67 promil alkollü yakalanarak bir önceki günkü seferin iptal edilmesine neden olan kaptanın, ertesi gün pas seyahati sırasında yeniden alkol tüketmesi kabin ekibi tarafından rapor edildi.

Kaptan T.T.’nin pas uçuşu sırasında alkol tüketmesi “pes” dedirtirken “akıllanmadı” yorumlarına sebep oldu.

KABİN EKİBİ OLMASAYDI UÇAK HAVALANACAK MIYDI?

Yaşanan olay, Türk Hava Yolları’nın uçuş öncesi denetim mekanizmaları hakkında çok ciddi soruları beraberinde getirdi.

0,67 promil alkollü bir kaptan, görevli olduğu uçağa nasıl gelebildi? Tüm yolcular uçağa alınırken kaptanın alkollü olduğu neden fark edilmedi? T.T. nasıl kokpite kadar ulaşarak uçuş hazırlıklarına başlayabildi?

Kabin ekibi durumu fark ederek OCC’ye bildirmeseydi, yüzlerce yolcu 0,67 promil alkollü kaptanın görev yaptığı uçakla havalanacak mıydı?
Kaptanın alkollü olduğunun ancak kapıların kapanmasına beş dakika kala belirlenmesi, uçuş öncesi kontrol süreçlerinde ciddi bir zafiyet bulunduğunu göstermiyor mu?

Ve ikinci bildirimin ardından neden yalnızca “su dışında hiçbir şey verilmemesi” yönünde önlem alındı?

T.T. NEDEN HALA THY’DE?

Aradan geçen süreye rağmen kaptan pilot T.T.’nin Türk Hava Yolları’ndaki iş akdinin hala feshedilmediği öğrenildi.

Uçuş emniyetinin taviz verilemeyecek kurallarla korunduğu havacılık sektöründe, görevli olduğu uçağın kokpitinde 0,67 promil alkollü çıkan ve bu nedenle seferin iptal edilmesine yol açan kaptan hakkında hangi disiplin işlemlerinin başlatıldığı bilinmiyor.

Kabin ekibinin OCC’ye yaptığı ilk ihbar ve ertesi gün pas uçuşunda düzenlenen ikinci rapor hangi birimlere ulaştırıldı sorusu ise cevabını arıyor.

Airporthaber.com/ÖZEL