Air India olayında kritik bulgu: Uçuş kumandaları 4 saniye yanıt vermedi

Air India’nın 4 Ağustos’ta Phuket-Delhi seferini gerçekleştiren AI2379 sefer sayılı Airbus A320 tipi uçağında yaşanan ani irtifa kaybına ilişkin soruşturma sürüyor.

Reuters’ın ulaştığı Airbus ön analizine göre uçak, yaklaşık 300 feetlik irtifa kaybından önce üç hidrolik sisteminde de kısa aralıklarla basınç kaybı yaşadı. Olayda uçakta bulunan 24 kişinin yaralandığı, uçağın ise Delhi’ye güvenli şekilde iniş yaptığı belirtildi.

PİLOTLAR 4 SANİYE BOYUNCA KUMANDALARDAN YANIT ALAMADI

Airbus’ın değerlendirmesine göre hidrolik basıncın kaybolduğu sırada uçağın elevator ve aileron sistemleri yaklaşık dört saniye boyunca pilotların komutlarına yanıt vermedi.

Elevatorlar uçağın burnunun aşağı veya yukarı hareketini, aileronlar ise uçağın sağa ve sola yatışını kontrol eden temel uçuş kumandaları arasında yer alıyor.

Söz konusu dört saniyelik süreçte uçağın burnunun yukarı yöneldiği belirtildi. İkinci pilotun tam burun aşağı kumandası vermesine rağmen uçuş kontrol yüzeylerinden doğrudan yanıt alınamadığı, hidrolik sistemlerin birkaç saniye içerisinde yeniden devreye girdiği kaydedildi.

HİDROLİK BASINÇ NEDEN KAYBOLDU?

Airbus’ın ön incelemesi, üç hidrolik sistemde yaşanan basınç kaybının nedenini henüz ortaya koyamadı.

Üretici, Air India’dan uçağın hidrolik sistemleri ile basınç sensörleri ve anahtarlarının test edilmesini istedi. Bazı sensörlerin sökülerek incelenmesi ve gerekmesi halinde elektrik tesisatı üzerinde de ilave kontroller yapılması talep edildi.

Airbus ayrıca ani irtifa değişimi sırasında uçağın belirlenen limitlerin üzerinde kuvvetlere maruz kaldığını tespit etti. Bu nedenle uçakta olası yapısal hasara karşı kapsamlı kontrol yapılması istendi.

OLAY “CİDDİ HADİSE” OLARAK SINIFLANDIRILDI

Air India olayın ardından ilk açıklamasında yaşananları türbülansla ilişkilendirmiş, daha sonraki açıklamasında ise bu ifadeyi kullanmayarak uçağın ani irtifa kaybı yaşadığını bildirmişti.

Hindistan makamları olayı “ciddi hadise” olarak sınıflandırdı. Soruşturma Hindistan Uçak Kazaları Araştırma Bürosu tarafından yürütülürken Airbus ve Fransa’nın hava kazaları araştırma kurumu BEA da teknik destek sağlıyor.

Olayda görev yapan kaptan pilotun daha sonra gerçekleştirilen doğrulama testinde marijuana kullanımına ilişkin pozitif sonuç verdiği bildirilmişti. Ancak şu ana kadar söz konusu test sonucu ile uçağın irtifa kaybetmesi arasında herhangi bir bağlantı kurulmuş değil.