19 Temmuz 2024, Cuma 11:49:57

İsmail Saymaz, AJet ile ilgili raporu duyurdu

HalkTV yazarı ve gazeteci İsmail Saymaz, AJet ile ilgili yaşadıklarını ve sorunlar üzerine hazırlanarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'na sunulan raporu köşesine taşıdı.

Thy ile birlikte Varlık Fonu bünyesinde olduğu için mi yoksa çoktan satıldığı için alıcı fonun kısaltması mı? Sorular sorular...
Hikaye anlatmasınlar işlerini doğru düzgün adamlarla doğru düzgün yapsınlar ama torpil ortamında zor!
Muhtemelen operasyon departmani ve yoneticileri sifir tecrube. Acilen operasyon departmani revize edilmeli. Yoksa ajet, operasyonu yonetememekten batan dunyadaki ilk sirket olur.
Bu şirketi ucuza kapatmak isteyenlerin tezgahında başkacabirşey değil.A zararda 80 uçaklık sifketsizun olsun diyecekler.
Raporda şirketin kendi.yapısal sıkıntılarından, Sabiha Gökçen’in gece çalışmayan uyduruk ikinci pistinden ve buna rağmen kapasitenin çok ama çok üstünde şirkete uçma izni verildiğinden, hava trafik kontrolörlerinin eurocontrolden gelen paralarına çöküldüğü için yaptıkları eylemden hiç bahsedilmemiş. Maşallah her şey Avrupa yanidış güç kaynaklı. Geçen gün thy yöneticisi Ekşi de benzer bir açıklamayı yapmış ve gecikmelerin hep Avrupa kaynaklı olduğunu söylemişti. E haliyle Antalya’da kapasite üstünde şirkete uçuş izni verildiği, Sabiha Gökçen’de ikinci pist bitirlemediği, bazen ekip planlama kaynaklı ekip bulunamadığı diyecek hali yoktu haliyle. Evet evet, tüm gecikmeler tamamen dış güçler kaynaklı. Yoksa siz her şeyi hatika yönetiyorsunuz.
AJETTE müdürler işini takip etmeli böyle olmuyor gerçekten.Yeni şirket diye verilen Müdürlüklere ne demeli bilemedim.Tasarruf tedbirleri varken ne gerek var bu kadar?Yolcular gerçekten çok mağdur olmaya başladı.
Siyasi yalakalık ve akrabalıkla bu kadar yönetilebiliyor…
Rapora bak hepsi dış sebepler. Çuvaldız bulamadınız bari iğne batırsaydınız kendinize. Operasyon yeteneği bir kültürdür ve ahenkli çalışmayı gerektirir. Yeni kurulmuş bir şirket operasyon yeteneğini ortaya koyana kadar sınırlı bir filo ile uçmalıdır. Bir anda 80 tane uçağı uçurmaya başlamak büyük cesaret. İstediğiniz kadar THY altyapısı var deyin. Kazın ayağı öyle değil. Ajet'in kuruluşunda THY'den farklı bir şirket olacağı iddiası vardı. Gerçek altyapı sinerjidir. Bunu yakalamak için operasyon deneyenimi yaratmalısınız.
ya ne eurosu bi dubaiye giderken denedim hem giderken hem gelirken perişan oldum kaç katı olursa olsun parasını verir thy ile uçarım böyle bir rezilliği kimse yaşamamalı
Eurocontrol'ün bize dayatmadığı ancak bizim uydurduğumuz 25 yaş sınırı acilen kaldırılıp kurum içi atco alımı yapılmalıdır

Raporda, uçuşlarla ilgili rötarların tamamıyla Avrupa hava sahasında yaşanan sorunlardan kaynaklandığının ifade edildiğini belirtti.

İşte Saymaz'ın o yazısı:

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın AJet raporu

Ay başında Sinan Ateş Davası için Ankara’ya gitmiştim.

3 Temmuz’da dönüş kararı aldım.

Sabiha Gökçen Havalimanı’nda inmek için Ajet’e bilet aldım.

Uçuş saati sabah 10’du.

Kapıların açılmasına dakikalar kala uçağın kalkmayacağı, iki saat rötar olduğu açıklandı. Görevlinin söylemesine göre uçağın burnu bir cisme çarpmıştı.

Kaza bilindiği halde biletleri iade etmemek için bizlere iki saat geç haber verdiler.

Biraz sonra…

Uçağın 13.30’da kalkacağını bildirdiler.

O gün Esenboğa Havalimanı’nda karşılaştığım tüm görevliler, Anadolu Jet’in yerine kurulan Ajet’ten yaka silktiklerini anlattılar.

Şikayetler o kadar artmış ki…

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Ajet sorununu masaya yatırdı.

Bir bakan yardımcısı tarafından hazırlanan rapor Bakan Abdulkadir Uraloğlu’na sunuldu.

Raporda, uçuşlarda yaşanan olumsuzluklar tamamiyle Avrupa hava sahasındaki gelişmelere bağlandı.

Sebepler şöyle:

-Futbol şampiyonası nedeniyle yoğunluk

-Politik sebeplere bağlı bazı sahaların kapalı oluşu

-İklim değişikliği nedeniyle olumsuz hava koşullarından dolayı rotalardaki değişiklikler

-Hava Trafik Kontrolörü eksikliği

-Kapasite problemleri

-EuroControl Bölgesi hava sahası kaynaklı gecikmelerin haziranda tarihin en üst seviyeye ulaşması

-Turizm yoğunluğu

-Hafta başı, hafta sonu ve tatil yoğunluğu

Alınan tedbirler şunlar:

-Yedek uçak sayısı arttırıldı.

-Yurtdışı bağlantılı uçuşlarda yoğunluğa göre ekipler arttırıldı.

-Uçakların periyodik bakımları ve teknik kontrolleri hızlandırıldı.

-Kiosk ve mobil check-in bankosu cihazlarının verimli kullanılması ve bilet işlemlerinin daha hızlı gerçekleştirilmesi için teknik ekip kuruldu

-Kapasitenin arttırılması için çalışmalar yapıldı

-Uçakların giydirmeleri zamana yayıldı

Havalimanlarında şu önlemler alındı:

-Esenboğa için temmuzda, Sabiha Gökçen için ağustos ayında yerde kalma süreleri uzatıldı

-Operasyonel yedek uçak sayısı 4’ten 12’ye çıkarıldı

-Yolcu bağlantı süreleri artırıldı

-Esenboğa için ekip bağlantı süreleri artırıldı

-Esenboğa uçuşlarında aynı dakika kalkışı planlanan sefer sayısı üçü geçmeyecek şekilde tarifeler revize edildi.

-Gece yatılarından Esenboğa’ya dönen uçakların dönüş saatleri erkene çekilerek, tehirler için marj oluşturuldu.

-Antalya Havalimanı’nda yerde kalış ve planlı uçuş süreleri uzatıldı.

İsmail Saymaz, AJet ile ilgili raporu duyurdu

Yorumlar Tüm Yorumlar (11)

İkili kod: VF? ~ 12 ay önce

Thy ile birlikte Varlık Fonu bünyesinde olduğu için mi yoksa çoktan satıldığı için alıcı fonun kısaltması mı? Sorular sorular...

Yanıtla

Torpil jet ~ 12 ay önce

Hikaye anlatmasınlar işlerini doğru düzgün adamlarla doğru düzgün yapsınlar ama torpil ortamında zor!

Yanıtla

Ajet ops ~ 12 ay önce

Muhtemelen operasyon departmani ve yoneticileri sifir tecrube. Acilen operasyon departmani revize edilmeli. Yoksa ajet, operasyonu yonetememekten batan dunyadaki ilk sirket olur.

Yanıtla

45.dönem atco ~ 12 ay önce

Bu şirketi ucuza kapatmak isteyenlerin tezgahında başkacabirşey değil.A zararda 80 uçaklık sifketsizun olsun diyecekler.

Yanıtla

DIŞ GÜÇLER ~ 12 ay önce

Raporda şirketin kendi.yapısal sıkıntılarından, Sabiha Gökçen’in gece çalışmayan uyduruk ikinci pistinden ve buna rağmen kapasitenin çok ama çok üstünde şirkete uçma izni verildiğinden, hava trafik kontrolörlerinin eurocontrolden gelen paralarına çöküldüğü için yaptıkları eylemden hiç bahsedilmemiş. Maşallah her şey Avrupa yanidış güç kaynaklı. Geçen gün thy yöneticisi Ekşi de benzer bir açıklamayı yapmış ve gecikmelerin hep Avrupa kaynaklı olduğunu söylemişti. E haliyle Antalya’da kapasite üstünde şirkete uçuş izni verildiği, Sabiha Gökçen’de ikinci pist bitirlemediği, bazen ekip planlama kaynaklı ekip bulunamadığı diyecek hali yoktu haliyle. Evet evet, tüm gecikmeler tamamen dış güçler kaynaklı. Yoksa siz her şeyi hatika yönetiyorsunuz.

Yanıtla

Ajet Gecikmeler? ~ 12 ay önce

AJETTE müdürler işini takip etmeli böyle olmuyor gerçekten.Yeni şirket diye verilen Müdürlüklere ne demeli bilemedim.Tasarruf tedbirleri varken ne gerek var bu kadar?Yolcular gerçekten çok mağdur olmaya başladı.

Yanıtla

Donduruk… ~ 12 ay önce

Siyasi yalakalık ve akrabalıkla bu kadar yönetilebiliyor…

Yanıtla

havacı ~ 12 ay önce

Rapora bak hepsi dış sebepler. Çuvaldız bulamadınız bari iğne batırsaydınız kendinize. Operasyon yeteneği bir kültürdür ve ahenkli çalışmayı gerektirir. Yeni kurulmuş bir şirket operasyon yeteneğini ortaya koyana kadar sınırlı bir filo ile uçmalıdır. Bir anda 80 tane uçağı uçurmaya başlamak büyük cesaret. İstediğiniz kadar THY altyapısı var deyin. Kazın ayağı öyle değil. Ajet'in kuruluşunda THY'den farklı bir şirket olacağı iddiası vardı. Gerçek altyapı sinerjidir. Bunu yakalamak için operasyon deneyenimi yaratmalısınız.

Yanıtla

fenAJET ~ 12 ay önce

ya ne eurosu bi dubaiye giderken denedim hem giderken hem gelirken perişan oldum kaç katı olursa olsun parasını verir thy ile uçarım böyle bir rezilliği kimse yaşamamalı