Haymana’daki uçak kazasıyla ilgili sert eleştiri

23 Aralık 2025’te Ankara’nın Haymana ilçesi yakınlarında, Libya Genelkurmay Başkanı ile Kara Kuvvetleri Komutanı’nın da aralarında bulunduğu üst düzey askeri heyeti taşıyan uçağın düşmesiyle ilgili yayımlanan kaza-kırım ön raporu, havacılık çevrelerinde tartışma yaratmaya devam ediyor. Kazaya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Oktay Erdağı, ön raporun teknik ayrıntılarla sınırlı kaldığını ve temel sorulara yanıt vermediğini savundu.

Erdağı, ön raporda yer alan “kalkış sonrası tam elektrik arızası yaşandığı” tespitinin, modern uçaklarda bulunan yedek güç sistemleri dikkate alındığında ikna edici olmadığını belirtti. Uçaklarda iki yedek jeneratör ve bir acil güç ünitesinin (EPU) bulunduğunu hatırlatan Erdağı, bu üç sistemin neden devreye girmediğinin raporda açıklanmadığını vurguladı. “Tam elektrik arızası olağanüstü ama yönetilebilir bir durumdur. Tek başına uçağı dağa götürmez” değerlendirmesinde bulundu.

Kazanın seyir profilinin de ciddi soru işaretleri barındırdığına dikkat çeken Erdağı, dönüş sırasında uçağın neden güvenli irtifayı koruyamadığının netleştirilmesi gerektiğini ifade etti. Radar takibinin kesintisiz olup olmadığı, hava trafik kontrolünün uçağı hangi seviyede tuttuğu ve mürettebatın referans kaybı mı yoksa kontrol kaybı mı yaşadığına dair soruların yanıtsız kaldığını dile getirdi.

Kokpitin tamamen kararmasının da raporda açıklanmadığını kaydeden Erdağı, pitot–statik sistemler, yapay ufuk ve temel göstergelerin neden devre dışı kaldığının net olarak ortaya konulmadığını belirtti. Havacılık tarihinde yalnızca “tam elektrik kaybı” nedeniyle dağa çarpan bir uçak örneği bulunmadığını savunan Erdağı, “Elektrik kaybı uçağı zorlaştırır ama tek başına öldürmez” görüşünü dile getirdi.

Erdağı yazısında, benzer şekilde teknik gerekçelerle açıklanan ancak kamuoyunu ikna etmeyen bazı geçmiş kazalara da atıfta bulunarak, bu tür olaylarda asıl nedenin çoğu zaman kayıtlarda değil, yanıtlanmayan sorularda gizli olduğunu ifade etti. Uçuş veri kaydedicisi (FDR) ve kokpit ses kaydedicisinin (CVR) her zaman tüm gerçeği ortaya koyamayabileceğini belirten Erdağı, soruşturmalarda cesur ve bağımsız değerlendirmelere ihtiyaç olduğunu vurguladı.

Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı’nın yürüttüğü soruşturmanın önemine dikkat çeken Erdağı, olası dış müdahale ihtimalinin de kapsamlı biçimde araştırılması gerektiğini savundu. Modern havacılıkta yazılım, modül veya sistem temelli müdahale risklerinin göz ardı edilemeyeceğini belirten Erdağı, kazalara ilişkin en büyük tehlikenin “sorgulamanın kesilmesi” olduğunu ifade etti.

Erdağı, yazısını “Bu kazada elektrikten önce mantık kesildi” ifadesiyle tamamladı.