Wizz Air, Airbus Teslimatlarını Erteledi ve A321XLR Siparişlerini Azalttı

Avrupa’nın önde gelen düşük maliyetli havayolu şirketlerinden Wizz Air, filosunu yeniden yapılandırmak amacıyla Airbus ile yaptığı anlaşmada değişikliğe gitti. Şirket, geçtiğimiz gün yaptığı açıklamada 88 adet uçağın teslimatını 2033 yılına kadar ertelediğini ve A321XLR siparişlerini 47’den 11’e düşürdüğünü duyurdu.

Yeni plan kapsamında, daha önce 2030 mali yılına kadar teslim edilmesi planlanan A320neo ailesine ait 88 uçağın teslimatı 2033 yılına ertelendi. Wizz Air, bu adımın “daha sürdürülebilir ve kârlı bir kapasite artışı sağlamak” amacıyla atıldığını açıkladı.

Büyüme Stratejisi Yeniden Şekilleniyor

Wizz Air, filo teslimatlarının ertelenmesiyle birlikte yıllık kapasite artış oranını %10–12 seviyesinde sınırlamayı hedefliyor. Bu oran, şirketin geçmiş yıllarda uyguladığı %15–20’lik agresif büyüme politikasına kıyasla daha temkinli bir yaklaşım olarak değerlendiriliyor.

Analistler, kararın Wizz Air’in Ryanair ve easyJet gibi Avrupa’daki rakipleriyle rekabet ederken finansal istikrarını koruma çabasının bir parçası olduğunu belirtiyor.

A321XLR Programı Küçültüldü

Airbus ile yapılan yeni anlaşmaya göre Wizz Air, uzun menzilli A321XLR tipi uçaklara yönelik siparişini 47’den 11’e düşürdü. Şirket, daha önce teslim edilen 5 uçağı da dahil olmak üzere toplam 11 adet A321XLR’ı filosunda tutacak.
Siparişten çıkarılan 36 adet uçağın üretim hakları ise iptal edilmedi, bu haklar 36 adet standart A321neo siparişine dönüştürüldü.

Wizz Air CEO’su Josef Váradi, “Yüksek yakıt fiyatları, artan personel maliyetleri ve uzun menzilli düşük maliyetli hatlarda zayıf talep, A321XLR planlarımızı yeniden değerlendirmemize neden oldu” ifadelerini kullandı.

Operasyonel Kapanışlar ve Motor Sorunları

Şirketin Abu Dabi iştiraki 2025 yılı ortasında faaliyetlerini durdurmuş, Viyana üssü de kısa süre önce kapatılmıştı. Wizz Air, bu gelişmeleri Bratislava ve Erivan üslerinde kapasite artışıyla dengelemeye çalışıyor.

Wizz Air ayrıca, 2023’ten bu yana Pratt & Whitney GTF motorlarındaki arızalar nedeniyle önemli gelir kaybı yaşadı. Şirket, bu sorunun 2026 sonuna kadar büyük ölçüde giderileceğini öngörüyor.

Finansal Sonuçlarda Gerileme

Temmuz 2025’te açıklanan mali verilere göre, Wizz Air’in 2026 mali yılının ilk çeyreğindeki faaliyet kârı %38 azalarak 27,5 milyon avroya düştü. Şirket, düşüşün nedenlerini artış gösteren havaalanı ücretleri, bakım giderleri ve motor arızalarına bağlı uçuş iptalleri olarak açıkladı.

2029’da Tam NEO Filosu Hedefi

Wizz Air, filo yenileme stratejisinin bir parçası olarak 2029 yılına kadar tüm filosunu yeni nesil “NEO” uçaklardan oluşturmayı planlıyor. Şirket, eski A320ceo modellerini bu tarihten önce tamamen hizmetten çekmeyi hedefliyor.

Bu adımla birlikte Wizz Air, son yıllarda izlediği hızlı büyüme modelinden uzaklaşıp daha dengeli, kârlı ve sürdürülebilir bir filo yönetimine geçiş yapıyor.