CİNER’İN UÇAĞI SATIŞTA! TÜRK TESCİLİNDE OLSA EL KONULACAKTI

Türkiye’de şirketlerine kayyum atanmış, mal varlıklarına el konulmuş bir iş insanının yabancı tescilli özel jeti, hukuk sisteminin ve mali denetimin nasıl “baypas edildiğini” gösteren en çarpıcı örneklerden biri oldu.

Turgay Ciner’e ait olduğu bilinen Malta tescilli 9H-MFC kuyruk numaralı jetin Viyana’da satışa çıkarıldığı ortaya çıktı. Yani Türkiye’deki milyarlık kayyum operasyonu işlerken, bu jet güvenli bir limana çekildi ve şimdi tamamen Türkiye dışı bir hukuki çerçevede el değiştiriyor.

Bu tabloyu daha açık anlatmak gerekirse:

Eğer bu uçak Türk tesciline alınmış olsaydı, bugün kayyum tarafından el konulan varlıkların arasında bulunacaktı.

Ama değil. Çünkü uçağın tescili Malta’da, işletmesi Avusturya’da, operasyonu Avcon Jet üzerinden yürütülüyor. Türk hukuk sistemi bu yapının dışına adım bile atamıyor. Bu nedenle uçak, Türkiye’deki tüm hukuki risklerden uzak bir şekilde korunabildi ve şimdi rahatça satışa çıkarıldı.

Bugün uçağın Viyana’da satış listesinde olması tesadüf değildir. Tam aksine, Türkiye’deki mal varlığı operasyonlarından kaçmak isteyen herkesin izlediği yolu göstermektedir:

Jetini yabancı tescile çıkar, yabancı operatöre ver, denetimden uzaklaştır, sonra hiçbir şey olmamış gibi sat.

Şimdi soru şu;

Bir iş insanı Türkiye’de kayyum sürecine girerken, milyonlarca dolarlık bir jet nasıl oluyor da hukuk dışı kalabiliyor?

Bu uçağın Türkiye tesciline hiç alınmaması bilinçli bir kaçınma modeli midir?

Servet transferini havacılık üzerinden yurt dışına taşımak artık yeni bir finansal koruma yöntemi mi?

Ve en önemlisi: Türk devleti kendi gökyüzünde uçan bir jete bile erişemiyorsa, denetim mekanizmaları nasıl çalışıyor?

Bu soru yalnızca bir uçak sorusu değildir. Bu Türkiye’nin ekonomik güvenliği, sermaye hareketleri ve devlet denetimi açısından çok daha büyük bir tartışmadır.

Çünkü Ciner’in jetinin hikâyesi bir uçağın değil, bir sistemin kusursuz şekilde nasıl delindiğinin hikâyesidir.

AirportHaber bu konunun takipçisidir.