67 kişinin öldüğü çarpışmanın nihai raporu yayımlandı

ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), 29 Ocak 2025’te Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı (DCA) yakınlarında Potomac Nehri üzerinde meydana gelen ve 67 kişinin hayatını kaybettiği hava çarpışmasına ilişkin nihai raporunu yayımladı.

Rapora göre, PSA Airlines tarafından işletilen ve American Airlines uçuşu olarak icra edilen CRJ700 tipi yolcu uçağı ile ABD Kara Kuvvetleri’ne ait Sikorsky UH-60L Black Hawk helikopteri, DCA’nın yaklaşık 0,5 mil güneydoğusunda havada çarpışarak Potomac Nehri’ne düştü. Kazada uçakta bulunan 2 pilot, 2 kabin memuru ve 60 yolcu ile helikopterdeki 3 mürettebat yaşamını yitirdi. Her iki hava aracı da tamamen tahrip oldu.

NTSB’nin bulgularına göre kaza zinciri, hava trafik yapısındaki sistemsel riskler, helikopter rotalarının pist yaklaşma hattına tehlikeli yakınlığı ve “görerek ayırma” yöntemine aşırı güven gibi çoklu faktörlerin birleşmesiyle oluştu. Kurul, Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) DCA çevresindeki helikopter rotalarını yeterince analiz etmediğini ve mevcut verilerde görülen orta hava çarpışması risklerini azaltacak önlemleri zamanında devreye sokmadığını tespit etti.

Raporda, özellikle Helikopter Rota 4’ün, DCA’daki 33 numaralı pistin yaklaşma hattına yakın konumlandırılmasının ciddi bir risk yarattığı vurgulandı. Ayrıca hava trafik kontrol sisteminin, yoğun ve karmaşık terminal sahasında pilotların görerek ayırma uygulamasına aşırı derecede bel bağladığı ifade edildi.

Kaza anında kuledeki görev yükünün de dikkat çektiği raporda, helikopter ve lokal kontrol pozisyonlarının birleştirilmesinin kontrolörün durumsal farkındalığını zayıflattığı, eksik trafik uyarıları ve geciken güvenlik ikazlarının çarpışma riskini artırdığı belirtildi.

Helikopter mürettebatının yayımlanmış maksimum rota irtifasının üzerinde uçtuğu, barometrik altimetre toleransları konusunda yeterli farkındalığın sağlanmadığı da tespitler arasında yer aldı. Öte yandan her iki hava aracındaki çarpışma önleme sistemlerinin teknik sınırlarının, düşük irtifa ve gece şartlarında yeterli uyarı üretmesini engellediği kaydedildi.

NTSB, kazanın muhtemel nedenini; FAA’nın pist yaklaşma hattına yakın bir helikopter rotası konumlandırması, bu rotaları düzenli olarak gözden geçirmemesi ve görerek ayırma yöntemine sistematik aşırı güven olarak açıkladı. Helikopter mürettebatının etkili görsel ayırma uygulayamaması ve kule ekibinin yüksek iş yükü altında durumsal farkındalık kaybı da kazaya neden olan unsurlar arasında sayıldı.

Kurul, rapor kapsamında FAA’ya 33, ABD Kara Kuvvetleri’ne 8 ve ilgili diğer kurumlara toplam onlarca güvenlik tavsiyesi yöneltti. Tavsiyeler arasında DCA çevresindeki helikopter rotalarının yeniden düzenlenmesi, kule pozisyon birleştirmelerine sınırlama getirilmesi, gelişmiş çarpışma önleme sistemlerinin yaygınlaştırılması ve askeri hava araçlarında ADS-B kullanımının artırılması gibi başlıklar yer aldı.