07 Ocak 2026, Çarşamba 12:25:51

İstanbul Havalimanı 2025'in en dakik havalimanı oldu

Havacılık analiz firması Cirium, dünya genelinde 38,9 milyon uçuşun gerçekleştiği 2025 yılına dair "Zamanında Performans İncelemesi" raporunu yayımladı.
  • Eski personelle yeni personel arasında fark kalmadı eşitlendi herkes kimine yüzde 30 kimine yüzde 36
  • Zamlar marta kaldı geçmiş olsun :)
  • Nobel Ödülü aldı döviz düştü Avrupa Birliği ne girdi enflasyon düştü dünya Kupası kazandı başka

Havacılık analiz firması Cirium, dünya genelinde 38,9 milyon uçuşun gerçekleştiği 2025 yılına dair "Zamanında Performans İncelemesi" raporunu yayımladı. Personel sıkıntısı, hava koşulları ve jeopolitik kısıtlamalara rağmen operasyonel mükemmellik sergileyen kurumlar ödüllendirildi. En büyük ödül ise İstanbul Havalimanı'na gitti.

İstanbul Havalimanı (IST), 2025 yılında sergilediği üstün performans ve güvenilirlik sayesinde Platin Ödül'ün sahibi oldu.

Yıllık 84 milyondan fazla yolcuya ve 330 destinasyona hizmet veren mega merkez, Nisan 2025'te Avrupa'da bir ilki gerçekleştirerek üçlü bağımsız pist operasyonlarına başlamıştı.

Bu adım, kapasiteyi saatte 120 hareketten 148 harekete çıkardı. Cirium, İstanbul Havalimanı'nın büyüklük ve karmaşıklığı istikrarla yönetebildiğini vurguladı.

Küresel ölçekte en iyi performans gösteren havalimanları
Zamanında kalkış ve varış oranlarına (OTP) göre farklı kategorilerde öne çıkan diğer havalimanları şunlar oldu:

Büyük Havalimanları: Şili'deki Santiago Arturo Merino Benitez Uluslararası Havalimanı (yüzde 87,04).

Orta Ölçekli Havalimanları: Panama Tocumen Uluslararası Havalimanı (yüzde 93,34).

Küçük Havalimanları: Ekvador'daki Guayaquil Jose Joaquin de Olmedo Uluslararası Havalimanı (yüzde 91,47).

Hava yollarında lider Qatar Airways
Havacılık dünyasının prestijli ödüllerini toplayan Qatar Airways, 2025 yılında yüzde 84,42'lik dakiklik oranıyla Platin Ödül alan hava yolu oldu.

Şirket, jeopolitik kısıtlamalar ve uçak mevcudiyeti sorunlarına rağmen operasyonel verileri en iyi şekilde kullanarak yolcularını hedeflerine ulaştırmayı başardı.

Diğer kategorilerde öne çıkan hava yolları ise şöyle sıralandı:

Küresel Lider: Aeroméxico (yüzde 90,02).

Kuzey Amerika: Delta Air Lines (yüzde 80,90).

Avrupa: Iberia Express (yüzde 88,94).

Asya Pasifik: Philippine Airlines (yüzde 83,12).

Orta Doğu ve Afrika: FlySafair (yüzde 91,06).

En Çok Gelişim Gösteren: Virgin Atlantic (yüzde 83,45).

Rapor, Latin Amerika bölgesinin havacılıkta giderek daha dinamik bir güç haline geldiğini ve küresel yolcu trafiğindeki payının arttığını da not düştü.

İstanbul Havalimanı 2025'in en dakik havalimanı oldu

Yorumlar

Seküriti ~ 23 gün önce
Eski personelle yeni personel arasında fark kalmadı eşitlendi herkes kimine yüzde 30 kimine yüzde 36

Yanıtla

Kalan karakter 1000
İga güvenlik ~ 1 ay önce
Zamlar marta kaldı geçmiş olsun :)

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Mursi ~ 2 ay önce
Nobel Ödülü aldı döviz düştü Avrupa Birliği ne girdi enflasyon düştü dünya Kupası kazandı başka

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Anonim34 ~ 1 ay önce
İGA, her yıl kamuoyuna yansıyan verilerde ve açıklamalarda büyük kârlar elde eden, uluslararası ölçekte prestijli bir işletme olarak gösterilmektedir. Ancak bu başarının temel taşı olan çalışanlara, özellikle de güvenlik görevlilerine bu kârdan anlamlı bir pay yansıtılmadığı açık bir gerçektir. 2025 yılı itibarıyla İGA’da yeni işe başlayan bir güvenlik görevlisinin maaşı 32.800 TL civarındadır. Bu ücret; yüksek sorumluluk, yoğun vardiya sistemi, sürekli stres, yolcu güvenliği gibi hayati görevler dikkate alındığında yetersizdir. Daha da düşündürücü olan ise maaş dışındaki hakların neredeyse yok denecek kadar az olmasıdır: 3 ayda bir ikramiye yok Banka promosyonu yok Yılbaşı primi / kâr payı yok Performansa dayalı ödüllendirme yok Yani çalışanlara sunulan tek şey kuru maaştır. O maaş da enflasyon, kira, ulaşım ve temel yaşam giderleri karşısında her geçen gün daha da erimektedir. Burada şu soru kaçınılmazdır: Bu kadar büyük kârlar kim için elde edilmektedir? İGA’nın operasyonel başarısı, pistte, terminalde, x-ray başında, gece vardiyasında ayakta duran binlerce çalışanın emeğiyle mümkündür. Ancak bu emek, ücret politikalarında ve sosyal haklarda karşılığını bulmamaktadır. Çalışan kendisini sistemin bir parçası değil, sadece maliyet kalemi olarak hissetmektedir. Kurumsal sürdürülebilirlik sadece beton, pist ve yolcu sayısıyla değil; çalışan memnuniyetiyle sağlanır. Aidiyet duygusu olmayan, geleceğe güvenle bakamayan personelden uzun vadede yüksek kalite beklemek gerçekçi değildir. Bu nedenle İGA yönetiminin artık şu konularda samimi bir özeleştiri yapması gerekmektedir: Kâr paylaşımı neden yok? İkramiye ve promosyonlar neden sürekli göz ardı ediliyor? Güvenlik gibi kritik bir görev neden asgari seviyede ücretlendirilerek değersizleştiriliyor? Çalışanına yatırım yapmayan bir yapı, ne kadar büyük olursa olsun eksiktir. İGA’nın gerçek büyüklüğü, bilanço rakamlarıyla değil, emeğe verdiği değerle ölçülmelidir.

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000