THY’nin 2033 Vizyonu İçin Dikkat Çeken Değerlendirme

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) eski Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı, Türk Hava Yolları’nın 2033 yılı için açıkladığı 813 uçaklık filo hedefini mercek altına aldı. “Göklerde büyümenin yalnızca uçak almakla mümkün olmayacağı” vurgusunu yapan Erdağı, THY’nin son dönemde attığı adımları olumlu bulmakla birlikte, asıl sınavın şimdi başladığına dikkat çekti.

Erdağı, kaleme aldığı değerlendirmede Türk Hava Yolları’nın yalnızca bir ticari şirket değil, Cumhuriyet’in kamusal iradesiyle kurulmuş stratejik bir değer olduğunu belirterek, bu nedenle eleştiri ve sorgulamanın da kaçınılmaz ve meşru olduğunu ifade etti.

“Büyüme Alkıştan Önce Sorgulanmalıydı”

THY’nin 2033 vizyonu kapsamında açıkladığı 813 uçaklık filo hedefinin ardından, kamuoyunda ağırlıklı olarak kapasite artışına odaklanıldığını belirten Erdağı, o dönemde sorulması gereken temel soruları hatırlattı. Buna göre;

• Uçakları uçuracak pilot ve teknik personelin nasıl yetiştirileceği,
• Bakım-onarım altyapısının nerede ve kim tarafından sağlanacağı,
• Artan filonun park ve operasyonel altyapısının nasıl karşılanacağı,
• İnsan kaynağı planlamasının hangi sistemle yapılacağı,
• Avrupa Birliği’nin sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) hedeflerine uyumun nasıl sağlanacağı,
• Artan trafikle birlikte hava sahasının nasıl yeniden düzenleneceği

gibi başlıkların, büyümenin sürdürülebilirliği açısından hayati önemde olduğu vurgulandı.

THY’nin Son Dönem Hamleleri “Doğru Refleks” Olarak Değerlendirildi

Erdağı, THY’nin son dönemde hayata geçirdiği bazı adımların, geçmişte yapılan uyarıların dikkate alındığını gösterdiğini belirtti. Bu kapsamda iki başlık özellikle öne çıktı.

İlk olarak THY Uçuş Akademisi (TAFA) üzerinden yürütülen pilot yetiştirme modeli değerlendirildi. Erdağı, TAFA’nın farklı merkezlerde eğitim vermesi, simülatör altyapısı, eğitim uçakları ve öğretmen pilot kadrosuyla yalnızca kısa vadeli bir çözüm değil, kurumsal ve sürdürülebilir bir insan kaynağı planlaması sunduğunu ifade etti.

İkinci kritik başlık ise sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) oldu. THY ile Tüpraş arasında imzalanan SAF anlaşmasının doğru ancak gecikmiş bir adım olduğuna işaret eden Erdağı, bu alandaki gecikmelerin ilerleyen dönemde operasyonel kısıtlara kadar varabilecek riskler doğurabileceği uyarısında bulundu.

“Asıl Sınav Şimdi Başlıyor”

Değerlendirmesinin sonunda Erdağı, THY’nin uzun süre ötelenen yapısal sorunlarla yüzleşmeye başladığını ve doğru soruların artık daha yüksek sesle sorulduğunu vurguladı. Ancak mevcut adımların henüz sürecin başlangıcı olduğunun altını çizerek, “Gerçek sınav şimdi başlıyor” ifadesini kullandı.

Erdağı’nın bu değerlendirmesi, THY’nin büyüme stratejisinin yalnızca filo sayılarıyla değil; insan kaynağı, altyapı, çevresel uyum ve hava sahası yönetimi gibi çok boyutlu başlıklarla birlikte ele alınması gerektiğini bir kez daha gündeme taşıdı.