Airbus, Hidrojenli Uçak Vizyonundan Vazgeçmedi

Airbus CEO’su Guillaume Faury, hidrojenle çalışan uçakların havacılığın geleceğinde kritik rol oynayacağına olan inancını sürdürdüklerini ancak sektörel altyapının henüz bu hedefi destekleyecek olgunlukta olmadığını belirtti. Şirket, 2035 yılına kadar ticari hizmete girmesi planlanan hidrojenli uçak hedefini ileri bir tarihe ertelemek zorunda kaldı.

Airbus’un 2020 yılında tanıttığı ZEROe konsepti, karbon emisyonu sıfır olan ilk ticari uçak vizyonunu ortaya koymuştu. Mart 2025’te Toulouse’da düzenlenen Airbus Zirvesi’nde konuşan Faury, “Hidrojenin havacılığın geleceğinde anahtar rol oynayacağına kesinlikle inanıyoruz. Ancak rekabetçi bir ticari uçak için gereken altyapı hâlâ hazır değil,” dedi.

"Bugün Doğru Olan, Şu An İçin Erken Olabilir"

Airbus, hidrojenle çalışan bir uçağın teknik olarak üretilebilir ve güvenli olduğunu teyit ettiklerini belirtirken, mevcut yakıt türlerine kıyasla rekabetçi olamayacağı sonucuna vardıklarını açıkladı. Faury, “Bugün bu uçakları geliştirirsek ‘çok erken doğru hareket etmiş oluruz’. Zamanlama uygun değil,” diyerek sürecin sadece teknolojik değil, aynı zamanda ekonomik ve düzenleyici yönlerden de olgunlaşması gerektiğini vurguladı.

Geciken Ekosistem, Uzayan Takvim

Airbus ZEROe Projesi Başkanı Glenn Llewellyn, hidrojen ekosisteminin ve küresel hidrojen ekonomisinin beklenenden daha yavaş geliştiğini belirterek, bu süreci teknolojik gelişme ve verimlilik artışı için bir fırsat olarak değerlendirdiklerini söyledi. Llewellyn, “Yakıt hücreleri sayesinde, emisyonsuz uçuş hedefini gerçeğe dönüştürme yolunda en doğru teknolojiyi bulduğumuza inanıyoruz,” dedi.

Yeni ZEROe tasarımı, dört motorlu, yaklaşık 100 yolcu kapasiteli ve hidrojen yakıt hücresi teknolojisiyle çalışan tam elektrikli bir uçak olacak şekilde revize edildi. Bu yapı, yalnızca karbon değil, azot oksit (NOx) emisyonunu da sıfıra indirme hedefini taşıyor.

Yeni Tek Koridorlu Uçak Yolda

Öte yandan Airbus, hidrojenli uçak vizyonunu ileriye ertelerken, 2040’lı yılların ikinci yarısında hizmete girmesi hedeflenen yeni nesil tek koridorlu uçak için çalışmalarını sürdürüyor. Bu uçağın, mevcut modellere göre %20-30 oranında daha fazla yakıt verimliliği sağlaması bekleniyor.

Airbus Gelecek Programlar Başkanı Bruno Fichefeux, bu yeni nesil uçağın başarısının, geliştirilen teknolojilerin ne kadar hızlı olgunlaşacağına bağlı olduğunu vurgulayarak, motor tarafında CFM International’ın geliştirdiği RISE açık fan (open-rotor) konseptine dikkat çekti.

Airbus İtki Sistemleri Başkan Yardımcısı Frank Haselbach, “Açık fan sisteminin başarılı olmasını isteriz çünkü gelecekte en büyük potansiyele sahip çözüm bu. Ancak tüm opsiyonları değerlendirmeye devam ediyoruz,” dedi.

Yeni Uçak, Radikal Bir Değişim Getirecek

Geliştirme çalışmaları sadece motorlarla sınırlı değil. Airbus, yeni nesil uçaklar için batarya sistemleri, hafif malzemeler ve aerodinamik avantajlar sağlayan katlanabilir uzun kanatlar üzerinde de yoğunlaşıyor. ‘Wing of Tomorrow’ programı bu çalışmaların merkezinde yer alıyor.

Fichefeux, “Geleceğin uçakları, bugün kullandığımız uçaklardan radikal biçimde farklı olacak,” diyerek havacılıkta köklü bir dönüşümün sinyalini verdi.