NTSB, LEAP-1B Motorlarına İlişkin Güvenlik Uyarısı Yayınladı

​​​​​​​ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Boeing 737 MAX uçaklarında kullanılan CFM International üretimi LEAP-1B motorları ile ilgili ciddi güvenlik endişeleri nedeniyle acil bir güvenlik tavsiyesi yayımladı. 18 Haziran 2025 tarihinde duyurulan tavsiyede, bu motorlara sahip uçaklarda dumanın kokpite veya yolcu kabinine sızabileceği yönünde uyarılarda bulunuldu.

Açıklamada, LEAP-1B motorlarında yer alan ve motor hasarı sonrası titreşimi azaltmak amacıyla tasarlanan LRD (Load Reduction Device) adlı sistemin, motorun yağlama sistemine zarar verebileceği belirtildi. Bu hasarın, sıcak yağdan çıkan dumanın havalandırma sistemi aracılığıyla kokpit ya da kabine sızmasına neden olabileceği ifade edildi.

Önceki Olaylar Endişeyi Tetikledi

NTSB, 2023 yılında yaşanan iki ayrı olaya dikkat çekti. Aralık 2023’te, Southwest Airlines’a ait bir Boeing 737-8 uçağının kalkış sonrası kuşa çarpması sonucu, motor hasarı sonrası yoğun beyaz dumanın kokpiti doldurduğu ve kaptanın gösterge panelini görmekte zorlandığı belirtildi. Uçak güvenli şekilde New Orleans’a geri dönmüş, olayda yaralanan olmamıştı.

Benzer bir olay Mart 2023’te Küba’nın Havana kentinden kalkan bir diğer Southwest uçağında yaşandı. Sağ motora kuş çarpması sonucu yolcu kabini buharla kaplandı, uçak acil durum ilan ederek kalkış noktasına geri döndü.

FAA ve EASA’ya Acil Güvenlik Tavsiyesi

NTSB, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) ve Çin Sivil Havacılık Otoritesi'ne (CAAC) gönderdiği güvenlik bildirimlerinde, sadece LEAP-1B değil, A320neo ailesinde kullanılan LEAP-1A ve COMAC C919’larda kullanılan LEAP-1C motorlarının da aynı soruna açık olup olmadığının araştırılmasını istedi.

Ayrıca, tüm operatörlerin, bu motorları kullanan uçaklardaki uçuş ekiplerini olası LRD kaynaklı duman olaylarına karşı bilgilendirmesi ve uygun önleyici prosedürleri uygulamaya alması talep edildi.

Boeing ise bu kapsamda, uçakların uçuş el kitaplarında LRD sistemi sonrası dumanla karşılaşıldığında izlenecek adımlara dair güncellemeler yaptığını duyurdu. CFM ve Boeing’in geliştirdiği yazılım güncellemelerinin de tüm operatörlerce zorunlu hale getirilmesi NTSB’nin önerileri arasında yer aldı.

LEAP-1B motorları yalnızca Boeing 737 MAX uçaklarında kullanılırken, LEAP-1A ve 1C motorları sırasıyla Airbus A320neo ailesi ve Çinli COMAC C919 uçaklarında yer alıyor. NTSB’nin uyarısı, dünya genelinde bu motorları kullanan çok sayıda havayolu şirketini doğrudan ilgilendiriyor.