FAA'den A380 Motorları İçin Acil Parça Değişimi Talimatı

ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), kalkışın iptal edilmesine neden olan kontrol dışı motor arızasının ardından, Airbus A380 uçaklarında kullanılan Engine Alliance GP7200 serisi motorların belirli parçalarının değiştirilmesini zorunlu kıldı. Güvenlik riski nedeniyle yayımlanan talimat kapsamında, etkilenen motorlardaki 15 yüksek basınç türbini ara kademe contası için farklı değişim takvimleri belirlendi.

ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Airbus A380 uçaklarında kullanılan Engine Alliance GP7200 serisi motorlara yönelik yeni bir uçuşa elverişlilik direktifi yayımladı. 8 Ekim 2026'da yayımlanan direktif, bir motor arızasının kalkışın iptal edilmesine yol açmasının ardından belirli türbin parçalarının değiştirilmesini zorunlu kılıyor.

23 Ekim 2026'da yürürlüğe girecek düzenleme, GP7270, GP7272 ve GP7277 tipi motorlara takılı belirli yüksek basınç türbini ara kademe contalarını kapsıyor. Talimat, filodaki tüm motorlara değil, teknik kriterleri karşılayan belirli parçalara uygulanacak.

Kontrol dışı motor arızası kalkışı iptal ettirdi

FAA'nın açıklamasına göre, GP7270 motorlarıyla donatılmış bir Airbus A380'de ara kademe contasının kontrol dışı arızalanması sonucu motor kapatıldı ve uçağın kalkışı iptal edildi.

Kontrol dışı arıza, motor içerisindeki bir parçanın parçalanmasıyla oluşan enkazın motorun koruyucu muhafazasının dışına çıkması anlamına geliyor. Bu tür olaylar, motorun diğer bileşenlerine ve uçağın çevresindeki yapısal parçalara zarar verebiliyor.

FAA, olayın hangi hava yolu şirketine ait uçakta meydana geldiğini açıklamadı. Uçağın tescil bilgisi ve olayın gerçekleştiği tarih de paylaşılmadı.

Arızanın nedeni araştırılıyor

Üretici tarafından yürütülen incelemede, çatlakların ara kademe contası ile birinci kademe türbin diskinden uzanan mil arasındaki konumlandırma noktalarında başlamış olabileceği değerlendirildi.

İncelemede, contanın çalışma sırasında birbirine göre dönmesi olarak tanımlanan “clocking” hareketinin arızaya katkıda bulunmuş olabileceği belirlendi. Üretici ayrıca, bakım ve revizyon işlemleri sırasında yeniden monte edilen contalarda daha fazla hareket gözlemledi.

Bununla birlikte, arızanın kesin nedeni henüz belirlenemedi. Kök neden araştırmasının devam ettiği bildirildi.

Değişim için 50 ila 150 uçuş çevrimi sınırı

FAA, arızanın tekrarlanması durumunda motor yangını çıkabileceği ve uçağın hasar görebileceği uyarısında bulundu. Bu nedenle, revizyon sonrasında en fazla uçuş çevrimine ulaşmış 15 contanın öncelikli olarak sökülmesini ve değiştirilmesini istedi.

Direktif kapsamında etkilenen parçalar üç gruba ayrıldı. Değişim süreleri, parçaların durumuna ve uçuş çevrimi geçmişine bağlı olarak, direktifin yürürlüğe girmesinden itibaren 50 uçuş çevrimi veya 30 gün ile 150 uçuş çevrimi veya 90 gün arasında değişiyor. Her durumda, uçuş çevrimi ya da takvim süresinden hangisi önce dolarsa ilgili son tarih esas alınacak.

Değiştirilecek parçaların, Engine Alliance tarafından 4 Eylül 2026'da yayımlanan uyarı niteliğindeki servis bülteninde kurulum için uygun olduğu belirtilen parçalarla değiştirilmesi gerekiyor.

FAA'den yorum süreci olmadan güvenlik kararı

FAA, güvenlik riskinin ciddiyeti ve uyum için belirlenen sürelerin kısalığı nedeniyle düzenlemeyi önceden kamuoyu görüşüne açmadan yürürlüğe koydu.

Kurum, direktifi nihai çözüm belirlenene kadar uygulanacak geçici bir önlem olarak nitelendirdi. Kesin düzeltici faaliyet belirlendikten sonra ek düzenlemelerin gündeme gelebileceği belirtildi.

FAA'nın tahminlerine göre, değişimin etkilenen motor başına maliyeti 528 bin 150 dolar seviyesinde. Bu tutarın 527 bin 300 dolarlık bölümünü parçaların maliyeti oluşturuyor.
Kurum ayrıca, ABD tescilli uçaklarda kurulu herhangi bir motorun bu düzenlemeden etkilenmediğini bildirdi.