OMÜ'DE YENİ UÇAK HEYECANI

10 Temmuz 2012 Salı, 08:00:13 / Toplam : 45 yorum

    Çok beğenilenler

  • Kutu 17 Ağustos 2012, Cuma 17:21:48 İranlı çuvalladı şimdi kutuyu kurtarma derdinde :)) 1
  • Uçak mı, uçak! 10 Temmuz 2012, Salı 20:40:44 Samsun'daki bir kısım havacıların ( UZAYTEM Müdürü Kalp Damar Cerrahı Prof.Dr.Ferşat Kolbakır da dahil), havacılığı en ucuzla, bedava yapmak gibi bir saplantıları var. Bunda da THK'nın büyük kabahati var. Yıllar önce Ferşat hoca da dahil, Samsunlu PPL sahibi pilotlar THK'nun parasız kurslarından bedava PPL aldılar, üstüne THK'dan hibe uçaklar, yedek parçalar, yedek uçak motorları ve 6 ton bedava 130 oktan benzin. Alıştılar bedavaya ve ucuza, bir türlü gelemiyorlar değerini vererek ve emniyetli havacılık yapmaya. Bari başkalarına sebep olmasalar, başkalarının yuvasına ateş düşürmeseler. Görünen o ki, OMÜ UZAYTEM ve SHMYO'nun iyi tazminat avukatlarına ihtiyacı olacak. Allah korusun. 0

    • Tüm yorumlar

  • OMU 16 Ağustos 2012, Perşembe 10:56:10 Koskoca OMU'nin temel eğitim uçağı olarak aldığı şu alete bakın yaaa!!! Orada bu işten anlayan bi tane adam yokmuydu, yoksa memlekette danışacak birilerini bulamadılar mıda bu üçkağıtçı İranlının tezgahına düşmüşler inanılır gibi değil?? İranlı parayı alıp sıvışmıştır kesin :D 1
  • emniyet açığı 10 Ağustos 2012, Cuma 16:02:59 Bu aletin emercensi inişte terse geçtiği zaman kanopiyi önden kilitlerini açarak serbest bırakacak bir acil durum kolu yoktur, yani böyle bir durumda kanopiyi açamayıp allah korusun cayır cayır yanacaksınız demektir. 1
  • Crosswind 09 Ağustos 2012, Perşembe 17:59:43 İranlı cevap vermektek kaçıyorsa ben cevap vereyim; LSA larda (crosswind) yan rüzgar limiti 10knot tır. OMU yetkilileri Engiz pistinde genellikle 15-25 knot olan hakim yan rüzgarlarda bu LSA larla nasıl eğitim yapmayı planlamışlar anlaşılır değil! Zeynel 0
  • Crosswind 05 Ağustos 2012, Pazar 16:58:10 Madem bu alet PPL eğitiminde kullanılacak o halde yetkili pazarlamacısı İranlı hamide bir soru; bu Evektör Sportstar RTC nin yan rüzgar performans (the performance of crosswind takeoffs, approaches, and landings) değerlerini hiçbiryerde bulamadık, açıklarsanız seviniriz!!!! 0
  • OMU ne atılan kazık 05 Ağustos 2012, Pazar 14:29:51 Sorunu ve atılan kazığı bir tek OMU yetkilileri anlayamamış maalesef. Restricted Type Certifacate = Kısıtlı Tip Setifikası demektir, zaten yorumlarda anlatılmak istenen LSA larda motor + pervane + avyonikler (non TSO) sertifikalı olmayıp "bu LSA sertifikasız motor+pervane+avyoniğe sahiptir" demektir. Sertifikasız motor+pervane+avyoniğe sahip bir LSA ile JAR FCL PPL(A) temel uçuş eğitimi verilemez ve şu anda hiçbir EASA üyesi ülkede bu amaçla kullanılmamakta sadece kulüplerde hobi amaçlı ve ABD de de 25h LSA lisansı için eğitim amaçlı kullanılmaktadır. Evektörün iddiası sadece reklam amaçlıdır. Hele hele fırıldak iranlı tarafından deneysel Dynon monitörlerle böyle bir eğitim verileceği iddiasına sadece garibim OMU yetkilileri inandırılmış maalesef!! Ona sormamışlar mı madem bu uçaklar çok iyi neden sorumlu müdür olarak çalıştığın ERAH ta patronuna aldıramıyorsun? Tek saf OMU yü mü buldun? 0
  • Kanun var kanun! 31 Temmuz 2012, Salı 14:35:09 Buradaki bahsedilen şahıs hamid reza shoaee sanırsam. Bu İranlı, SHGM bana mahkum diye palavra yürüten bir adam. Türkiye'yi iranla karıştırıyor galiba! Burada kanun var hamid bey, kanun! O kadar da değil! 0
  • OMU nun alacağı uçaklar hk 13 Temmuz 2012, Cuma 18:48:50 Duyumlara göre Ondokuz Mayıs Üniversitesine satılmak istenen uçaklar zaten şartnameye tamamen aykırıymış bu nedenle reddediliyormuş. Ayrıca ihbar üzerine SHGM de soruşturma başlatmış. İhaleden elenen diğer firmalar ihaleye fesat karıştığından savcılığa başvurmuşlar. Hamid bey Türkiye yi muz cumhuriyeti mi zannettiniz? 0
  • Goggle icin anahtar kelimeleri veriyorum 13 Temmuz 2012, Cuma 18:47:42 Easa type certificate sportstar rtc 0
  • JAR-VLA Ultralayttır 13 Temmuz 2012, Cuma 18:31:13 Evektor ün taa fi tarihli ilk modeli için JAR-VLA dediğin sertifika 1990 tarihli ULTRALAYT dır. Bugünün EASA CS-VLA ile alakası yok olsa idi bugünün geçerli tip sertifikası CS-VLA olarak verilirdi JAR-VLA olarak kalmazdı :)) Evektor ün EV-97 SL , SLW modelleri ULTRALAYTTIR. SPORTSTAR serisi LSA dır. Bakınız>>> http://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.029_EV--97_VLA-01-04022005.pdf Airworthiness Requirements: JAR-VLA, issued April 26, 1990, including amendments VLA/91/1, dated October 22, 1991 and VLA/92/1, dated January 1, 1992 0
  • Flare ve Evektor baslikli mesajlarda benimdir, 13 Temmuz 2012, Cuma 17:41:18 Saygilarimla Rauf Akbaba 0
  • Buda Easa dan, gittikce kafam karisiyor 13 Temmuz 2012, Cuma 17:35:39 What is a RTC “Restricted Type Certificate” (RTC) and what are the benefits? • Non-certified propeller • Non-certified Engine • Non TSO’s Avionics 0
  • Bende Hamid degilim 13 Temmuz 2012, Cuma 15:54:23 Bakin RTC neymis derken bunu buldum, http://www.avbuyer.com/articles/PrintDetail.asp?Id=1889 0
  • Part-23 13 Temmuz 2012, Cuma 15:16:40 Hamid efendi, Evektor de Part-23 gerekliliklerine göre uçak yaparsa Cessna, Piper, Beech vb rakipleri ile global piyasada rekabet edebilirse tabii ki bir mahusuru yok. Ama sertifikasız 100hp Rotax motoru, sertifikasız pervane ve backup sız experimental Dynon monitörle hafif sportif uçakları (LSA) advanced ultralaytları (ULM) bilmeyenlere temel uçuş eğitim uçağı diye yutturmaya çalışırsan ve birilerinin hayatına malolursan hesabını veremezsin amigo!!!! 0
  • 13 Temmuz 2012, Cuma 05:56:29 Yorumcusuna 13 Temmuz 2012, Cuma 13:42:50 ( "Uçmak Güzeldir, uçu yorum, skyraider aviation, Kaptan, kızmayın canım, flare, evektor vb" yorumların kaynağı belli, ) demişsiniz yorumunuzda ve o kızmayın canım yorumu benimdi ve biraz zoruma gitti ben yazdım ama sanki bana yazdırılmış yada benim dışımda başkası yazmış gibi bir imaj oluşturulmuş ama bu doğru değil ben orada tayyare için yorum yaparken hakim global piyasaya karşı olduğum ve hep hakim kılınmaya çalışılan amerikan uçaklarının illaki uçulabilir tek uçaklarmış gibi algılanmasına karşı o biraz iğneleyici yorumu yaptım. yoksa benim hamit rıza ile bir işim yok , sizin var gibi ,beni ve yorumumu lütfen dışarıda tutunuz ,eğer inanmakta çok zorlanırsanız editöre tel no bırakacağım, bilginize. İyi uçuşlar 0
  • Evektor Hamid 13 Temmuz 2012, Cuma 05:56:29 "Uçmak Güzeldir, uçu yorum, skyraider aviation, Kaptan, kızmayın canım, flare, evektor vb" yorumların kaynağı belli, kimse yutmuyor bunları evektör hamid, sen önce çalıştığın ER-AH a 1 tane satabildin mi HAYIR tabiki.. sadece uçak nedir LSA nedir ULM nedir bilmeyenlere yutturursun! 0
  • Uçmak Güzeldir 12 Temmuz 2012, Perşembe 09:12:16 Fransada yaşıyorum ve Fransız bir ortağımla aldığımız Evektor SportStar uçağımız var ve keyfimizce uçuyoruz. Avrupanın her yerine gıdıyoruz. Geçenyıl Türkiye ziyaretimiz bile oldu. Ondokuz Mayıs Üniversitesini verdiği kararlardan dolayı kutluyorum. İyi bir karar vermişler. 0
  • Raik Akbaba'nın uçağı 11 Temmuz 2012, Çarşamba 21:06:55 Raif beyin Evektor serisi uçağının kimse ultralayt olmadığını iddia etmiyor zaten... 0
  • EASA/SHGM Working Arrangement 11 Temmuz 2012, Çarşamba 21:03:43 http://easa.europa.eu/rulemaking/docs/international/turkey/WA%20EASA-TK%20-%20SignedCopy.pdf 0
  • uçu yorum 11 Temmuz 2012, Çarşamba 17:52:18 hem de TC-AGH tescilli slw modeliyle (advanced ultralight) (pıc uçuşlarında) 0
  • uçu yorum 11 Temmuz 2012, Çarşamba 17:44:55 http://www.evektoraircraft.com/en/aircraft/sportstar-rtc/overview adresinde rtc modelinin ppl sertifikası olduğu yazıyor. bu da bu donanımdaki fiyatı http://ridgeaviation.ie/price-lists/Evektor_SportStar_RTC1.pdf hamid reza schooei bu uçakla eğitimlere çoktan başladı 0
  • Bana ilismeyin 11 Temmuz 2012, Çarşamba 17:37:34 Easa bilmem, egitimin gerekliliklerinide bilmem, ama Evektor Eurostar SLW ucagimdan ve Dynon D180 den son derece memnunum,aldigim hizmettende , Rauf Akbaba 0
  • DYNON WEB SİTESİ 11 Temmuz 2012, Çarşamba 17:07:35 İnceleyin bakin www.dynonavionics.com adamlar kendileri yazmis BİZİM URUNLER SADECE LİGHT SPORTİF VE EXPERİMENTAL UCAKLAR İCİNDİR diye... Ozellikle belirtmis SERTIFIKALI UCAKTA KULLANILMAZ diye. Daha otesi neyi tartisiyorsunuz ? Pilot egitimi gercek ve sertifikali ucakta verilir ultralight da degil. Hamid denen satici acigi yakalamis dunyada 700 kg uzeri ucak olarak tescil edilir bizde 472,5 uzeri SHGM daha mevzuati duzeltip 472,5 kg arttirip 700 yapamadigindan dunyaya gore LSA olan bir tasit bizde ucak diye tescil ediliyor. Birgun mutlaka 700 e cikacak ama o zamana kadar hamid ve onun gibi saticilar mevzuat acigindan faydalanacaktir. SHGM bu hataya izin vermez. Bu aletler en cok sportif olarak tescil edilmelidir.gerci bu hamit rauf akbabaya satti bundan Rana hn. Da ucak diye tescil etti DYNON avionigi web sitesi kendiso bile olmaz derken Rana hn. Avionigi de obayladi bakalim princin tasi nasil ayiklanacak. 0
  • skyraider aviation 11 Temmuz 2012, Çarşamba 16:17:55 skyraideraviation da ppl aldığını söyleyen arkadaş okulu filoya baktım, orada ppl için cessna ile uçuş yapılıyor senin lsa ile 20 saat uçarak aldığın lisans ppl değil, o lisansla ancak bir lsa ve ulm ile uçarsın. yada saatlerini tamamlar ppl alırsın sonrada atpl... Tr de verilecek ppl pilot eğitimi easa normlarına göre olmak zorunda, bu da ancak Part 23 veya VLA kategorisinde uçaklarla mümkün, bu eğitimi bir lsa ile veremezler! Ama kulüp faliyetleri içinde uçulabilir. 0
  • LSA <> VLA farkı 11 Temmuz 2012, Çarşamba 16:00:32 600kg LSA larda motor, pervane ve avyonikler sertifikasızdır , bu nedenle ucuzdur. Ama 750kg VLA kategorisinde motor, pervane ve avyonikleri sertifikalıdır, aradaki fark budur işte. Google da "LSA vs VLA" yazın farkını görün. 0
  • Tecnam P92 VLA dır LSA değil!!! 11 Temmuz 2012, Çarşamba 15:48:01 Tecnam P92 örneğini veren "elsa" ya cevaben; sallamayalım iyi öğrenin Tecnam P92 bir LSA (mtow 600kg) değil VLA dır (mtow 750kg), Diamond DA20 gibi. 0
  • Kaptan 11 Temmuz 2012, Çarşamba 15:43:16 Dünyada bu uçaklarla uçan onlarca okul var, USA, Avustralya, Rusya, İngiltere sadece bunlara birkaç örnek. Linkleri tıklamanız yeterli olacaktır. http://www.evektor.com.au/links http://www.evektor.com.au/demonstrations Uçaklar çok mükemmel bir şekilde dizayn edilmiş ve uçarken hiç yormuyor insanı. Kuş gibi süzülüyor. Motorunu kapatsanız bile dakikalarca havada süzülerek uçabiliyorsunuz. Bazı yorumlar aşırı kişisel olmuş galiba :-( Ben kendi adıma çok memnunum :-) ve Avustralya'da yaşamaktayım. 2009 Model bir de SportStarım var. Uçmaktan büyük keyif alıyorum ve uçağımı da seviyorum. Herkese tavsiye ederim. 0
  • Pilot 11 Temmuz 2012, Çarşamba 15:30:11 Yorumları okurken biraz şaşkınlık yaşamakla birlikte, birçok karşıt görüşlü düşünceler olduğu için memnun oldum. Ben PPL'imi Amerika'dan (Denver, Colorado) 2008 yılında Evektor SportStar ile uçarak aldım ve bu uçaklarlada severek uçtum. Çok keyifli idi. Herkese tavsiye ederim. İlgilenenler için lütfen linkleri tıklayınız. http://www.skyraideraviation.com/Skyraider_Aviation_Press_release.pdf http://www.skyraideraviation.com Yaşar 0
  • Acaip bir durum 11 Temmuz 2012, Çarşamba 14:37:07 Dunyanin tum ucus okullari egitimlerde gercek ucak kullanirken ultralightlari akil edemiyorlarmi saniyorsunuz ? İngilterede uctugum bir klupte instr. Sordum kendi sahsina ait UL var neden egitimde kullanmiyorsun diye adam cok basit cevap verdi "BU UCAK DEGİL Kİ". Binlerce ucus okulu isi bilmiyor bir tek OMU ve Hamid kaptan biliyor muridleride destekliyor cok acaip bir durum heleki SHGM bunlari onaylarsa dahada accccaip olacak yani. Hamid engiz meydanina daha ilk inisinde kirdi bu ucagi SHGM nin haberi yok buna ragmen nasil oluyor anlamak mumkun degil. Olacak kazalarin hesabini kim verecek simdiden merak ediyorum. 0
  • kızmayın canım 11 Temmuz 2012, Çarşamba 14:21:38 tamam sadece american uçakları alırız 65,000 euro değil 200,000 dolar öderiz sadece onlarla uçarız kaçarız evektörde neymiş çeklerde kimmiş tamam kızmayın yaaaa 0
  • kafam karıştı 11 Temmuz 2012, Çarşamba 12:35:48 bir hava taşıtında, adına ne dersiniz deyin, sorularım 1. neden flare olmaz, bunun bir aerodinamik açıklaması olması lazım, kanat profili stall karakteristiklerimi çok farklıdır, ani stall a mı girer, tabiri caizse bu flare yapamayan uçaklar "güüüm" diye piste anidenmi düşerler, 2. uçaklardan farklı olan yan rüzgar iniş teknikleri nelerdir, merakla buna bir açıklama bekliyorum 3. iniş hissi neden yine adına ne derseniz deyiniz bu araçlarda olmaz, iniş hissi yoksa bu nasıl bir histir, herhalde sorularıma bir cevap gelecektir, selamlar 0
  • flare 11 Temmuz 2012, Çarşamba 10:50:48 İsviçrede yaşayan ve yüzlerce saat evektorde uçmuş değerli yorumcuya neden bu uçaklarda iniş hissi, flare olmadığını yazdığını sorabilirmiyim, bu uçak kadar güzel flare yapan uçağı ben pek görmedim şahsen, yere inmek istemez, değerli yorumcu, bu tesbitinize şahsım adına katılmıyorum 0
  • ELA ile Pilot Egitimi Uygun Degil 11 Temmuz 2012, Çarşamba 10:28:15 Isvicre'de yasiyorum ve evektor ile yuzlerce saat ucusum var. Ultralightlar 100 mt den bile rahat kalkip inebilirler cok keyifli hava tasitlaridir ancak PPL egitimi gibi temel pilotluk egitiminde kullanilmaz. Bu tasitlar ile bir ucagin inis hissini veremezsiniz, manevralarini ogretemezsiniz. Kaliteli bir pilot egitimi verilemez mumkun degil. SHGM nin bu hataya musade edecegini hic zannetmiyorum cok ufak ruzgarlarda turbulanslarda bile ultralightlarin her yeri oynar inislerde flare yoktur, yan ruzgar teknikleri ucaklar gibi degildir. kendi sinifinda cok guzl bir makina ama unutulmamalı ki bunlar UCAK degildir, sadece sportif amacli tasitlardir. 0
  • evektor 11 Temmuz 2012, Çarşamba 09:51:43 gerçekten iyi bir uçak, bunu anlamak için evektorle biraz uçmak lazım diye düşünüyorum 0
  • Hocalar Cok mu iyi niyetli yoksaaa ???? 11 Temmuz 2012, Çarşamba 00:35:04 Asağıdaki yorumcunun verdiği EASA linki incelediğimde hayretler içerisinde kaldım. Bu alet gerçekten restricted kategori ayrıca hiç bir yerde eğitimde filan kullanılmıyor ultralightlar. Hadi bu Hamid Kaptan(!) satıcı pazarlamacı satmak için her ayağı yaparda koca koca üniversite hocaları bu zarfları nasıl yutmus? Yoksa Samsun'dan eski havacılardan da brütüs durumumu var ? Ya da hocalar çoooook aşırı iyi niyetli mi ? Yoksa hem bi okul açalım faydamız olsun hemde arada çuf çuflarız araba benzini ile durumumu var ? 0
  • Hamid (?) 11 Temmuz 2012, Çarşamba 00:05:05 Seni kutlarım Hamid Reza gerçekten müthiş adamsın, bu ülkede bir devlet üniversitesine temel eğitim uçağı diye 60.000 euroluk (LSA) hafif sportif uçağı 150şer bin euroya sattın ya sen gerçekten büyük adamsın. SHGM de yutarsa kimse önünde duramaz. Bu ülkeyi terkettiğinde emin ol heykelin dikilecek unutulmayacaksın... 0
  • elsa 10 Temmuz 2012, Salı 23:52:20 mtow 472 kg üstü ve üretici tarafından sertifiye bir uöak motoru taşıyorsa, firewall varsa avrupada ppl eğitiminde kullanılıyor. örnek merak edenler çek cumhuriyetine ve polonyaya baksınlar. teknam p92 italyada kullanılıyor birde. 0
  • SPORTSTAR RTC LSA 10 Temmuz 2012, Salı 23:45:58 Çek EVEKTOR ün LSA (mtow 600kg) sınıfı 2 tane SPORTSTAR RTC (Restricted Type Certificate/Kısıtlı Tip Sertifika*) hafif sportif uçağını OMU SHYO na "VFR-DAY/VFR-NIGHT/IFR TRAINER" diye 2 tane 7 inç DYNON D100 monitorla yutturmuş, SHGM de bu oyuna gelirse tebrik etmek lazım Hamid beyi. *> http://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.592_Evektor_SportStar_RTC-01-24052012.pdf 0
  • sen de mi brütüs! 10 Temmuz 2012, Salı 21:12:24 Hamid kazığı, hayırlı işler!!!!!!! Cehalet diyorum. Havacılık bilmeyen insanlar çok bu memlekette.... 0
  • LSA!!!!! 10 Temmuz 2012, Salı 18:06:54 Bu alet MTOW 600KG olan bir LSA (light sport aircraft) ve kesinlikle JAR FCL (PPL) eğitim amaçlı kul-la-nı-la-maz. OMU SHYO bu uçakları söküp takmak incelemek için yada zevkine uçma amaçlı aldıysa onu bilemem ama bildiğim bir şey varsa o da LSA ile ticari amaçla uçuş yapılamaz. Eğitim amaçlı yapılacak uçuşları SHGM onaylamaz. Bu FTO lar Cessna 172SP lere Diamond DA20 lere o kadar parayı boşuna mı veriyor (?) 0
  • SHGM DIKKAT 10 Temmuz 2012, Salı 17:07:36 Degerli camiamiz, bu hava araci bir ucak degil bir ultralighttir. Toplam kalkis agirligi 600kg. dir ve ticaret yapilamaz, temel pilotluk egitimi verilemez. Verilmemesi gerekir. Dunyanin hic bir yerinde de verilmiyor kesinlikle kimse bir ornegini gosteremez. Bu araclar ile egitim verilmesi cok ciddi bir emniyet sorunudur. Yazik, koca universite bundan haberi yok. Bu arada, Ayjet'in ve AFA nin DA-20 leri toplam kalkis agirligi 800kg dir ve EASA Da da UCAK olarak tescillidir, laf yetistirmeye calismayin. Bu ultralightlar kesinlikle stabil olmayan kendine ait bir dunyasi olan araclardir. SHGM yi kandirilmadan goreve davet ediyorum. 0
  • ne guzel 10 Temmuz 2012, Salı 11:24:47 cagiz cegiz demeden almislar. Hayirli egitimler ucuslar olsun. Her universitede PPL egitimi verilebilmeli bu sekilde. Yapanlarin dusunenlerin eline saglik 0
  • hayırlı olsun 10 Temmuz 2012, Salı 10:58:33 HAYIRLI UGURLU OLSUN 0
  • iyi uçuşlar 10 Temmuz 2012, Salı 10:41:09 Çok tatlı ve uçuş masrafları anlamında da sanırım dünyanın en ekonomik tayyaresi işlevselliği açısından Side'de uçma olanağımız oldu Hamid kaptan ile ve rahat bir tayyare . üniversite gibi bütçesi çok sınırlı kurumlar için ideal ÖMÜ için iyi olmuş kazasız belasız uçuşlar ÖMÜ. 0