Çok beğenilenler

• Kemale 02 Şubat 2026, Pazartesi 16:29:13 Kemalsal dönüşüm modeli SHGM'ye paralel personel yamama modelidir. Ne demişti Kemal "Memur bu kurumun kamburudur" bunlar kayıtlara geçti. Defterin dürüldü hala akıllanmadın bre gafil. Hala kuruma taşeron sokma derdindesin. Raporların her yere yayıldı, akıllı ol, işin bitti, kenara çekil. 570
  • Tulpar 03 Şubat 2026, Salı 21:22:19 Burcunuz nedir ? İkizler mi ? 331
  • Debelenme Çekil 04 Şubat 2026, Çarşamba 08:45:33 Hala cumhurbaşkanlığından randevu alma derdinde. Duyan da dünyada hiç bir sivil havacılık otoritesinde olmayan bir sistemi kurmuş zanneder, neymiş sistem kararlı çalışmalıymış ki koskoca devlet erkanına sunum yaparken rezil olmayacakmış. Bütün rezilliklerini reis duydu, hala akıllanmadın. Taşeronlarını alıp özel sektörde bir şirket kurup sektöre danışmanlık ver de görelim ama ne gerek var, koskoca devletin ismini kullanarak bütçenin anasını ağlatıp işin kaymağını yemek varken; bir akıllı sensin. 350
  • Kemale 04 Şubat 2026, Çarşamba 10:25:46 Rezil olmadan gidemeyecek. yediği herzeleirn hepsi dökülecek. Teracity pink cafelerde neler döndü hepsi dökülecek 350
• yazııık 04 Şubat 2026, Çarşamba 10:52:27 Zavallı taşeronlar, ağababalarından zam isteyip başınızın çaresine bakın cevabını almışlar yazık. kıyamam 400

Tüm yorumlar

• td ye 04 Şubat 2026, Çarşamba 10:57:09 Ama yer mi CB' deki bürokratlar oldu diyip iade etmişler :)))))) 372
• td ye 04 Şubat 2026, Çarşamba 10:56:15 Teknik Denetçi olma şartını boşuna SHGM'de çalışmış olmak diye düzenlemedi müptezeller 380
• td 04 Şubat 2026, Çarşamba 10:55:13 Sadece kadroya alsa iyi hepsini teknik denetçi yapacağını bekliyorlardı bir de :) 380
• kemale güvenen 04 Şubat 2026, Çarşamba 10:54:29 Kemale güvenenin sonu bu nolacak. hepinizi kadroya alacağını bekliyordunuz bir de değil mi 390
• yazııık a 04 Şubat 2026, Çarşamba 10:53:37 BU kadar süre sayemde para aldınız onunla yetinin işte demiş benden bu kadar. 380
• ICAODenetimiÖzeti-4 04 Şubat 2026, Çarşamba 08:38:48 AGA alanında Türkiye %53,9 seviyesinde kalırken, EUR/NAT ortalaması %73,3’tür. Havalimanları alanındaki bu tablo, altyapı ve işletme denetimlerinin etkin yürütülmediğini göstermektedir. Özetle Kemal Yüksek, SHGM’nin ve Türkiye Cumhuriyeti’nin küresel havacılıktaki itibarını yerle yeksan etmiştir. Kendisi, SHGM’nin 4 numaralı CBK’da yer alan görev sorumluluklarını bilinçli olarak yerine getirmesini engelleyerek suç işlemektedir ve görevi kötüye kullanmaktan hakkında ivedi işlem yapılmalıdır. 390
• ICAODenetimiÖzeti-3 04 Şubat 2026, Çarşamba 08:35:21 OPS alanında Türkiye’nin etkinliği %68,0, EUR/NAT ortalaması ise %78,1’dir. Operasyonel denetimlerin yetersizliği, uçuş emniyetinin idari gözetimle yeterince desteklenemediğini göstermektedir. AIR alanında Türkiye %54,8 seviyesinde kalırken, bölge ortalaması %86,0’tır. Uçuşa elverişlilik alanındaki bu derin fark, bakım, onay ve süreklilik denetimlerinin ciddi biçimde zayıfladığını göstermektedir. AIG alanında Türkiye’nin oranı %25,3, EUR/NAT ortalaması %63,8’dir. Kaza ve olay inceleme kapasitesinin bu seviyede olması, sistemin hatalardan ders çıkarma yeteneğini neredeyse kaybettiğini ve emniyet kültürünün çöktüğünü göstermektedir. ANS alanında Türkiye %20,7 gibi son derece düşük bir seviyede kalmış, buna karşılık bölge ortalaması %74,0’tır. Hava seyrüsefer hizmetlerine ilişkin devlet gözetiminin bu düzeyde yetersiz olması, doğrudan uçuş emniyetini ilgilendiren yapısal bir risk anlamına gelmektedir. 390
• ICAODenetimiÖzeti-2 04 Şubat 2026, Çarşamba 08:34:24 Her ne kadar “Unresolved SSC” bulunmamakla birlikte, %46,1 Priority PQ EI ve %45,7 Implementation EI değerleri, Türkiye’nin ICAO’nun öncelikli kabul ettiği emniyet alanlarında dahi asgari uygulama kapasitesini kaybettiğini göstermektedir. Bu veriler birlikte değerlendirildiğinde, ortaya çıkan tablo; geçici bir performans düşüşü değil, yönetim, organizasyon ve denetim kapasitesine ilişkin ciddi ve sürdürülebilirliği olmayan bir yapısal zafiyetin somut göstergesidir. ORG alanında Türkiye’nin etkin uygulama oranı %50 seviyesinde kalırken, EUR/NAT bölge ortalaması %78,2’dir. Bu fark, sivil havacılık otoritesinin kurumsal yapısının, organizasyon kapasitesinin ve yönetim sürekliliğinin fiilen çöktüğünü göstermektedir. PEL alanında Türkiye %70,7 seviyesinde kalmış, buna karşılık bölge ortalaması %81,7 olmuştur. Bu durum, lisanslandırma ve personel yeterlilik sisteminin uluslararası standartların gerisinde kaldığını ortaya koymaktadır. 390
• ICAODenetimiÖzeti-1 04 Şubat 2026, Çarşamba 08:32:45 ICAO’nun Eylül 2024 tarihli USOAP CMAA denetimi sonucunda Türkiye’nin Overall Effective Implementation (EI) oranı %50,7 olarak tespit edilmiştir. Bu oran, Türkiye’nin sivil havacılık emniyet sisteminin uluslararası asgari uyum eşiğine kritik biçimde yaklaştığını göstermektedir. Oysa Türkiye, 2007–2019 dönemindeki ICAO denetimlerinde %80–85 bandında bir etkinlik düzeyine sahipti. Kısa süre içinde yaşanan yaklaşık 30 puanlık bu düşüş, teknik gerekçelerle açıklanamayacak ölçüde ağır ve yapısal bir kurumsal gerilemeye işaret etmektedir. EUR/NAT bölgesiyle karşılaştırıldığında Türkiye, ICAO’nun tüm temel denetim alanlarında belirgin biçimde geride kalmıştır. Özellikle kurumsal yapı(ORG), kaza ve olay inceleme(AIG) ve hava seyrüsefer hizmetleri(ANS) alanlarında etkinlik oranları, bölge ortalamasının yarısına dahi ulaşamamaktadır.ICAO açısından kritik öneme sahip bu alanlardaki zafiyet, devlet gözetimi ve emniyet yönetimi fonksiyonlarının etkin şekilde yerine getirilemediğini göstermektedir. 390